文：懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 行业] 极狐似乎爱上了“演唱会营销”。

8月初，极狐汽车又冠名了一场演唱会。为什么说“又”？那是因为三个月时间，极狐汽车接连冠名了三场演唱会：崔健、罗大佑以及一场摇滚拼盘。有消息称，每场演唱会的赞助费在千万元级别。

图片来源：极狐汽车官方公众号

结果如何？单说最近这场，官方海报中显示，超3000万累计观看、617万次喝彩。

但是，3000万的观众中，大部分人其实不在乎冠名的是谁、极狐是做什么的。这个流量看似属于极狐汽车，但又不完全是。

北京EU5经销商报价为9.98-17.19万元

要知道，懂车帝平台上，一辆EU5的经销商报价才9.98万-17.19万元。就算是新势力中的烧钱王者——“蔚小理”都赶不上北汽蓝谷。2022年上半年，理想汽车也只是卖出一辆车亏损2.3万元，不到北汽蓝谷的五分之一。

从0到1建设品牌、工厂、渠道，这种烧钱速度还可以理解。在新能源领域摸爬滚打多年，拥有大集团背书的北汽蓝谷怎么也会这样？翻看财报，我们不难发现端倪。

首先，北汽蓝谷造车根本不赚钱，真正是卖一台亏一台。数据显示，上半年北汽蓝谷的毛利润为负的1.54亿元。毛利润就是营业收入减去营业成本，就是单纯造一辆车，北汽蓝谷都在亏钱，这还没算上销售费用、管理费用、研发费用。

极狐空间

最后，投入、产出不成正比。仅半年，北汽蓝谷的销售费用就接近9个亿，同比大涨67.54%。北汽蓝谷表示：是因为渠道建设和运营费用增加所致。但是这个报告期内，极狐品牌仅增加直营店3家，经销商店56家。

近几年，北汽蓝谷都在走营销带动销量的模式。2018年以来，北汽蓝谷的销售费用都在10亿元以上，其中最大支出项“广告展览费”占比逐年上升。2021年，该公司销售费用16.72亿元，“广告展览费”达到7.36亿元，占比达到44%。

极狐阿尔法S

2020年北汽蓝谷亏损64亿元，2021年又亏损55亿元，今年上半年又亏损21亿元。如此算来，两年半亏损额超137亿元。

为了维持营运，2021年北汽蓝谷融资了55个亿；今年7月16日，北汽蓝谷又披露了定增方案，拟非公开发行股票融资不超过80亿元。只不过，败光了137亿的北汽蓝谷，还会有投资者相信它的故事吗？

你能说极狐没有努力吗？倒也是不能。上半年冠名三场演唱会、赞助北京国安、赞助综艺节目，每一场营销似乎都有很大流量。

极狐3月曾冠名崔健演唱会

微信指数上看，4月15日崔健演唱会当天，极狐微信指数达到780万；5月27日罗大佑演唱会当天，极狐微信指数达到472万。

如果是新造车企业，在这么多流量加持之下，早就发出订单破万的大字报。但是，在极狐身上，流量与销量终究难以两全。

极狐汽车总裁王秋凤表示，目前虽然销量没有完全兑现到流量那么高，但在行业里极狐的做法是超前的。“不能期待大曝光流量马上转化成销量，品牌培育是一个长期过程”。

阿尔法S HI版新车入驻了华为位于北京银泰的首家新概念直营旗舰店

的确，极狐采用的是Huawei Inside（HI）模式，即合作开发定制完整的自动驾驶和智能座舱等整体全栈解决方案；小康则是采用华为智选车模式，即华为深度参与产品定义、整车设计以及渠道销售。

硬件来看，甚至极狐的“含华量”更高。3个激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个高清摄像头，共计34颗感知传感器的配置，堪称豪华。

北汽蓝谷

2009年1月，“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”正式启动；同年，北汽新能源成立，成为传统车企中第一批布局新能源的，算是有先见之明。

2012年，特斯拉刚刚进入中国，默默无闻。其实，默默无闻的不只是特斯拉，而是所有纯电动车。

北汽新能源出租车

2013年，北汽新能源正式推出第一款纯电动车。之后凭借着与北京多家出租车公司的供货合同，北汽新能源销量逐步提升，迅速打开市场。

2013年至2019年，新能源车销量连续7年全国销量第一。也正是凭着快速增长的趋势，北汽新能源在2018年实现借壳上市，成为国内新能源整车第一股。

但是，如果总是在回忆过去的成绩，那一定程度上意味着，现在没什么成绩。

上图为北汽蓝谷2016年-2022年上半年上险数据

有统计数据显示，北汽蓝谷2019年对公销量占比达到70%。虽然官方从来都没有认可这一数字，但时任北汽蓝谷相关负责人接受媒体采访时承认，目前北汽蓝谷的确存在大客户采购比例极大的情况。

补贴退坡之后，才发现北汽蓝谷在“裸泳”。

汽车分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示：在新能源汽车发展的初期，政府补贴很高。北汽的新能源板块起步早，在前期成为了市场的销量冠军。但是随着国家补贴标准提高，它拿不到国家的补贴后，就开始一蹶不振。

而且，习惯了对公吃饭的它，已经不懂得怎样迎合消费者。

极狐空间

到了2022年，极狐汽车开启了大规模的宣传投入。但是极狐汽车很难做出“XX万最好SUV”、“可以和库里南一较高下”等“上不了台面”的营销，只能开始不断玩跨界，但是路却是越走越歪。

近期，不断有投资者质疑极狐活动做了不少，但总是“没下文”，还质疑极狐宣传策划水平太差。甚至还有投资者直言，极狐一线销售都认为公司无效宣传推广太多，应该把钱花在刀刃上。

极狐冠名崔健演唱会直播截图

回到故事的开头，极狐在今年上半年不断冠名演唱会，但是看演唱会的观众，有多少能够转化为极狐的销量呢？就算来看罗大佑、崔健的歌迷，是能够消费的起并且确实有购车需求的潜在用户，但他们就真的只为了听歌而已。

直到现在，北汽蓝谷似乎都不着急。毕竟最新的80亿元定增仍由北汽集团领投，集团控制的关联方北京汽车、渤海汽车将分别认购不低于发行数量的35.99%、3.01%。

也就是说，如果顶额募资，北汽集团将再次补充31.2亿元资金给北汽蓝谷。而且半年时间，这些资金基本就能到位，足以支撑北汽蓝谷继续在2023年轻松地生存。

曾经不缺少销量，现在不缺少资金，这样的“神仙日子”，可能是所有新造车企业羡慕，但都学不来的。

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