中国新能源汽车市场正在以超乎人们期待的速度向前奔腾。
当智能化、电动化转型的浪潮奔涌而来，中国新能源市场迎来爆发式增长，渗透率创下新高，比亚迪、特斯拉、蔚来、理想、小鹏等“先行者”脱颖而出。但新造车战场上群雄割据，格局未定，于新入局者而言，依靠出色的产品竞争力、成熟的营销体系和渠道建设以及良好的品牌形象等诸多因素的加持，不乏有实现“后来者居上”直至成为头部梯队一员的可能。
在此背景下，赛力斯旗下全新高端智慧汽车品牌AITO吹响了进攻新能源汽车市场的号角。
从AUTO到AITO，从智能汽车到智慧汽车，与华为深化合作的赛力斯再度擎起智能化大旗，走上了一条智慧汽车的变革之路，思考着移动出行产业的进化路径。
除了高质量标准体系加持以外，两大智慧工厂也为AITO问界M5快速、高品质的交付提供了保障。目前两江智慧工厂完成了问界M5初期准备工作，单日产能得到迅速爬坡，按照智能数字化柔性汽车整车工厂标准建设的全新的第二工厂也已基本建成，未来可应对海量交付需求。
此外赛力斯还汇聚了华为、宁德时代、博世等一批行业优秀供应商资源，通过集成化创新业务架构，实现供应链体系的规模化、敏捷化、精益化，为AITO品牌高效赋能。
渠道赋能，开创汽车零售3.0模式
随着“软件定义汽车”的时代来临，激光雷达、高精地图等技术比拼加剧，传统汽车产业链和价值链逐步被打破，新的应用场景和商业模式不断涌现，汽车逐渐从交通工具向智能终端演变。基于这一变革的契机，华为、苹果、百度、索尼等科技企业加码布局新能源汽车，面对未来智能电动汽车跨领域、跨产业的融合以及高额的投入和风险，这些跨界造车者并未全部选择贸然单打独斗，而是与车企开展合作。
AITO则开创了新能源汽车企业与ICT科技企业深度融合的先河，突破了以往的主机厂—供应商合作模式，打造了一个华为深度参与、全链路深度赋能的新模式，并为AITO汽车在生产、研发、销售等各个环节带来了全新价值。
“华为和赛力斯合作非常深入，AITO问界M5的整车研发、整车制造及工业化生产是赛力斯负责，华为在产品造型、内外饰设计及品牌营销方面提供赋能，包括智能座舱、电机、电控等用的是华为的技术和零部件。”华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示。
除了产品的生产制造和研发能力外，把产品交到用户手上，让用户感知产品，感知品牌，甚至是一种更重要的能力，建立各大城市的交付中心，构建完善的用户服务体系，走通每个环节以及对应的机制和流程均缺一不可。
汽车零售模式在历经传统4S店的1.0时代，以及城市展厅的2.0时代之后，AITO品牌聚焦智能终端场景，以汽车新零售3.0模式开创汽车营销的新篇章。赛力斯和华为双方相互补充赋能，实现资源最大化利用，在售前、售后等环节为用户提供有力保障。
据了解，问界M5的销售网络融合了赛力斯和华为两大品牌方的渠道，包括华为商城和华为部分线下门店，以及AITO官网和AITO用户体验中心。AITO品牌官网显示，问界M5的销售渠道包括华为智能生活馆、华为授权体验店、AITO用户中心、AITO授权用户中心。其中，前两者为产品展示渠道，交付主要通过用户中心来进行。
截至目前，AITO的终端渠道包括500余家体验中心、150家用户中心的销售和服务网点，依托华为强大的零售渠道，AITO今年将累计实现1000家体验中心以及约300家用户中心的入驻。
罗兰贝格在《车企用户运营实践洞察报告》中指出，用户运营力正成为产品力与渠道力之外，车企有效参与市场竞争的“第三极”驱动力。
AITO深谙此道，赛力斯CMO张正源表示，AITO品牌将为用户提供物超所值的基础权益，为用户带来全生命周期的愉悦体验，持续践行以“用户为中心”的品牌理念。
“未来，我们还将通过产品线的丰富，和技术的更迭，与用户共同成长，给大家带来更美好的智慧汽车”。
新造车的战场上，群雄盘踞，硝烟弥漫，进击的赛力斯与华为会走出怎样一条路？时间和市场会给出答案。
可以肯定的是，随着交付量和用户量的叠加积累，问界M5在市场上的能见度越来越高，AITO品牌迎来了全新的开始，并推动着品牌不断蜕变。因为只有当产品真正交付到用户手中，所有的产品、服务才会真正发挥价值，这才是赛力斯证明自己的最佳方式。
花粉社群VIP加油站
关于作者
猜你喜欢
