近日，北汽蓝谷公布8月份产销快报，数据显示，8月份北汽蓝谷产量为2349辆，同比去年同期产量423辆增长455.31%。 8月份北汽蓝谷销量为3766辆，同比去年同期销量4074辆下滑7.56%。2022年1-8月份北汽蓝谷累计销量为24416辆，同比增长68.11%。 北汽蓝谷虽然销量增幅不小，但是由于去年销量基数较低，所以今年的销量表现并不出色，前8个月仅完成2万余辆，北汽蓝谷年度目标为10万辆，截至8月底仅完成目标的20%，不出意外，北汽蓝谷2022年又是完不成目标的一年，销量下滑已成常态，未来发展前途一片渺茫。 销量下滑的同时，北汽蓝谷财报数据也好不到哪里去，根据北汽蓝谷公布的2022年上半年财报数据，北汽蓝谷上半年营业收入为34.79亿元，同比增长42.76%；北汽蓝谷上半年净亏损21.81亿元，而2021年上半年北汽蓝谷净利润亏损才18.13亿元。也就是说2022年上半年北汽蓝谷营收是增长了，但净利润反而亏损更严重了。 另外，北汽蓝谷在2020年和2021年净利润已经分别亏损64.82亿元和52.44亿元，按照北汽蓝谷上半年的亏损21.81亿元，下半年亏损预计不少于20亿元，2022年全年还会有不少于40亿元的亏损，相比2021年会有降低，但是，三年亏损还是会超150亿元，连年亏损让北汽蓝谷生存面临危机。 北汽蓝谷旗下有BEIJING和极狐两个品牌，BEIJING主要是以前的北汽新能源低端车型和北京燃油车，整合后为BEIJING品牌，目前在北汽蓝谷销量中占比较大。 极狐为北汽蓝谷的高端新能源品牌，是低端新能源迈向高端产品的品牌，已经推出了极狐阿尔法T和极狐阿尔法S两款车型，并且与华为合作推出了极狐阿尔法S HI版，但销量整体表现一直不佳。 最有希望让北汽蓝谷翻身的极狐品牌，一路走来非常艰难，2022年上半年可谓想尽了一切办法，网友们不是说极狐没有品牌知名度吗？那就先从品牌宣传开始，先后冠名了崔健、罗大佑等明星演唱会，整体流量还行，但对于整体销量影响较小，网络上对于极狐汽车这样接连不断的大手笔也是咂舌不已。 根据数据统计，2022年上半年极狐汽车累计销量仅为6000辆，同比大涨476.1%，超过2021年全年销售总和，整体看上去还算不错，但对比蔚来、理想、小鹏，零跑等造车新势力的销量，极狐汽车半年销量还不如这些车企一个月销量高。 总结一下：北汽蓝谷销量继续下滑，财报净利润亏损也在加剧，本来是想要依靠极狐汽车来救市了，但极狐汽车的表现又非常差。要说极狐的产品不仅有麦格纳的助力，还有华为鸿蒙的加持，应该不愁卖，但市场就是不认可，消费者不买单，极狐汽车自己的生存还是问题，还如何依靠极狐汽车翻身呢？欢迎大家在评论区留言互动。