今天带来的是AITO品牌，作为赛力斯汽车和华为共同成立的车企，AITO的品牌价值和技术积淀还是有一定保证的。该品牌定位中高端，旗下车型比较讲究品质，从今年早些时候推出的问界M5就能见到端倪。
问界M5于今年3月份售出3045台，4月份售出3245台，5月份更是售出了5033万台。连续三个月的销量增长，作为一款新车，这个数据显然是极为亮眼的，而就在大家期待6月份问界M5能取得怎样的成绩的时候，问界系列又悄然酝酿出了自己的新一代作品，问界M7。 作为问界M5的“后浪”，问界M7的消息始一出现，就掀起了许多波澜。因为问界M5珠玉在前的缘故，人们对问界M7有着很大的期待，问界M7的成绩将会证明一个问题，即问界M5到底只是一个偶然的辉煌，还是一段新传奇的开端，现在就让我们一起来探究一下这个问题吧。 从外观上看，问界M7延续了问界M5的设计风格，整个车头正脸分成了界限鲜明的上下两部分。在正脸的上半部分，问界M7的大灯与双排式的进气格栅融为了一体被黑色的轮廓包裹住，形成了一个线条柔软的倒梯形。在正脸的下半部分，则是由六个逐渐递增的小梯形黑色格栅组成了一个大梯形，这个设计组合上左右两侧内凹的进气口和上半部分的倒梯形，很好的带来了一张近似于人脸的抽象感，使问界M7看上去有分外的威严。 在车身的侧面上，问界M7为了保持和车头一致的风格，没有做过多的设计，只是在车门的底部，设计了渐变式的内凹，为车身侧面的视觉效果带来些许立体感。在车尾处，更是只安排了一根流畅狭长的内凹线条。而问界M7的整体车身尺寸为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm，轮胎规格为255mm，轮胎直径为20英寸。这样的车身尺寸配合上这样的设计，仿佛真的把问界M7变成了一个不怒自威的中年精英。 而问界M7的内饰部分，根据此前谍照，其设计上总体还是大概率延续了问界M5的设计风格，走以黑色为主，简约大气的风格。 在底盘转向上，问界M7选择的是承载式的车体结构。使用的驱动方式为双电机四驱，并且装备了中央差速器结构。问界M7使用的前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，使用的后悬挂是多连杆式独立悬挂。在底盘转向上，问界M7比较中规中矩，虽然不回位问界M7减分多少，但是也不能为问界M7加分多少。 在座椅布局上，问界M7使用的是六座式布局，这种座椅布局保证了问界M7每个座椅都能分配到足够宽阔的使用空间，基本不会出现狭小拥挤的情况。 在动力系统上，问界M7属于增程式系统，装备了一台发动机和两台电动机。其中发动机为1.5T的涡轮增压发动机，进气缸的数量为4个。这台发动机的最大功率为92kw，最大扭矩为205N·m。而问界M7装备的电动机为永磁同步电动机，两台电动机的总功率为330kw，总扭矩为660N·m。使用的电池类型为三元锂电池，WLTP纯电续航里程为135kw，百公里耗电量为24kwh。 总结：作为一台中高端的SUV车型，问界M7其实在一定程度上也兼顾了MPV的作用。其6座布局对于车内舒适度的提升效果明显，新能源车型在静音性上也有优势，不管是用于商务接待还是日常家用，都有用武之地。虽然将其成为国版“威尔法”，但就其实用性来看，更像是威尔法和雷克萨斯RX的合体。你们觉得这台车将会突破兄弟车型问界M5的销量水平吗？