8月24日，AITO问界M7在重庆、深圳两地同时启动首批车主交付，这款“舒适智能体验”的中大型SUV将正式入市接受检验。我们先不去管问界M7的产品力究竟如何，就这从上市到开启交付仅用51天的效率，就值得我们先给问界点上一个赞。

那么作为华为与赛力斯联手合作打造的第二款车型，问界M7定位为六座豪华智慧大型电动SUV，售价31.98万-37.98万元。有意思的是这台被官方称之为：“会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车的车型”，那这台车究竟有没有这样的实力？我们对此产生了很大的好奇心。
外观简洁无槽点 问界M7这台车在外观设计上还是延续了问界M5那种相对简洁的设计，也导致这样外观带给我们比较普通的视觉感受。上下双格栅设计、贯穿式LED灯带连接两侧大灯，算是给车头增添了不错的精致感。

而这台车的车侧还是简洁的主色调。车身修长、干净、饱满，车身尺寸长5020毫米、宽1684毫米、高1775毫米，轴距为2820毫米，处于同级主流水平。车尾也是采用了一体贯穿样式的尾灯，与车头的设计相呼应，而中间的“AITO”字标，也提升了不错的辨识度。
HarmonyOS让智能体验加倍 问界M7的车内与车外一样，还是将简洁的风格继续延续。配备10.4英寸液晶仪表以及15.6英寸大尺寸悬浮式中控屏。相比前期车型M5来说，问界M7针对性地调整了中央扶手的布局，以及提供更多的内饰配色提供给消费者进行个性化选择。

而车内最重要也是最大的亮点之一则是全新升级的HarmonyOS智能座舱系统。全新升级后的车机系统新增了一个超级桌面功能，可以将手机和车机的硬件进行一个互通调用，大大提升了车机系统使用方式的更多可能性。同时，全新升级的车机系统在语音交互上也有了提升，升级后的语音助手具备了四音区识别、免唤醒对话、连续对话、随时插话，这些功能的加入可以让人机交互更加的实用和便捷。此外车机在娱乐功能上，还增加了车载KTV以及沉浸式游戏模式和19单元HUAWEI SOUND音响系统，在这样的车内打打游戏听听歌，何尝不是一种快乐的时光，也让车不止于车。
零重力座椅越级舒适
车机系统给前排座舱带来了加分，但作为6座车型，后排座舱的需求同样十分重要，而这台问界M7第二排最大的卖点就是副驾驶后方的“零重力”座椅了。座椅靠背支持六档至多33度调节，并配备独立音响、空调出风口、照明灯等配置。据官方介绍，当这套独立座椅伸展开后，可以分散乘坐者身体的部分压力，尤其可以将腰部和臀部的压力进行舒缓。那么这套独立的“零重力”座椅并不是标配配置，而是需要消费者花1万元进行选装，实际感受确实上乘，但是当“零重力”座椅开启后，副驾驶和第三排的空间都会被牺牲，所以对空间以及乘坐人数有强烈需求的用户，这样的功能势必会影响一定的用车需求。

除此之外，问界M7采用三面双层隔音玻璃，配合主动降噪 、整车密闭性防护、多层底盘隔震等静音技术，车内的静谧性也有一个很好的保障。
又快又远靠增程
问界M7和问界M5一样，都为增程式车型，搭载1.5T四缸增程器 单/双电机。单电机后驱版最大功率200kW（272马力），CLTC纯电续航230km，综合续航1220km，0-100km/h加速时间7.8秒；双电机四驱版前后驱动电机最大功率分别为130kW与200kW，综合最大功率达到了330kW，CLTC纯电续航200km，综合续航1100km，0-100km/h加速时间4.8秒。虽然我们还没有驾驶过这台问界M7，但至少作为一台新能源车型来说，这样的续航里程和动力成绩已经是非常优秀的水平了。

这台问界M7能否全面超越百万级，大家大可不必去理会或者在意，而作为消费者的我们，还是应该把注意力放在这个产品的产品力上。而问界M7展现出的优势像是，华为车机系统、车内上乘的乘坐感受以及不错的续航和动力表现，其实都是我们在评判一个产品时经常会去关注到的地方，也是能打动消费者真正持币购买的核心要素。