AITO品牌的发展速度超出了很多人的预期。从去年12月品牌发布，到今年3月首款产品问界M5正式交付，再到5月累计交付超过1.1万辆，短短半年时间，AITO就实现了“从零到万”的突破，着实令人震惊。 如今，“AITO速度”还在继续。7月4日，AITO旗下第二款产品问界M7正式上市，而仅仅4小时之后，其订单量就突破了两万台，市场热度不可谓不高。 对于问界M7的成功，很多人将原因归结于“营销”，比如华为光环，比如余承东的言论。但是，消费者是用脚投票的，不管怎样营销，最终还是得回归到产品上来。因此笔者认为，问界M7能够快速收获市场认可，其实是其产品特征与目标消费者需求的高度契合。 在试驾了问界M7之后，我的感受是它不强调突出，更注重均衡，在动力层面尤其如此。虽然问界M7的动力非常充沛，四驱车型的零百加速时间仅为4.8秒，但其实际的动力体验却并不“暴力”，加速线性且顺滑。这一点与普遍强调性能的其他新能源汽车有明显不同。 底盘也是类似的风格。前麦弗逊 后多连杆的悬架组合并不起眼，再加上较高的重心，问界M7实际开起来没有多少驾驶乐趣，更不会激起你的驾驶欲望。不过，问界M7却能够让驾驶者和乘坐者感到“惬意”，轻柔的方向、稳定的车身、柔和的悬架、出色的NVH，一切都以舒适为主。 “舒适”是问界M7的主要特征，也是其目标群体的主要诉求，两者一拍即合。可问题是，仅仅依靠“舒适”并不足以形成竞争优势，那么问界M7还做了哪些？ 答案是体验感。 愿意购买新能源汽车的消费者，其中大多数都对智能座舱有一定需求，而在这方面，业界应该没有哪家企业能够比得过华为。问界M7搭载了华为的鸿蒙车机，体验感可以用“丝滑”来形容，操作流畅度、画面清晰度、UI设计、操作逻辑等都极为优秀。 举个例子，如果车机是导航状态，此时要开启音乐，进入音乐界面之后系统会自动开启分屏模式，导航页面不会退出，非常人性化。 在人机交互方面，问界M7支持连续对话、免唤醒对话、全界面语音操控，而且能够识别并开闭前后排四个音区，实际体验无可挑剔。 更重要的是，鸿蒙车机可以连接华为的手机、智能家居、智能手表，甚至是儿童座椅，实现全场景互联。如果你是华为的全家桶用户，可以体验到极其强悍的跨设备连接、操控能力，实现“万物互联”。 而除了鸿蒙系统之外，问界M7优秀的体验感还体现在细节方面。 比如，问界M7在前排设置了两个无线充电板，满足了正副驾乘客同时充电的需求，并且无线充电板正对空调出风口，有助于手机散热。 再比如，第二排配备了“零重力”座椅，开启该功能后，副驾会向前移动，二排座椅则靠后移动并抬高腿托，实现一键躺平，舒适度和便捷度都很高。 又比如，第三排也设置了杯架、空调出风口、音响、靠背角度调节等配置，力求保证第三排乘客的乘坐舒适度。可以说，问界M7真正做到了站在用户的视角来造车，通过对无数细节的打磨，实现了产品体验感的提升和对用户需求的满足。 写在最后 今天（8月24日），问界M7完成了对首批车主的交付，此时距离其上市不过51天。如此快的交付速度，也再一次证明了AITO品牌用户至上的经营理念。笔者认为，正是因为具备用户思维、重视用户需求，问界M7才能够收获市场认可，AITO品牌才能够快速崛起。