作为华为与赛力斯携手打造的AITO品牌第二款车型，问界M7以6座大空间布局、华为智能座舱、增程式动力等亮点，一经亮相就引起了消费者的极高关注；日前，AITO问界M7在重庆、深圳两地同时启动首批车主交付，陆续开启了全国交付。那么，问界M7有哪些更有竞争力的优势呢？ AITO问界M7延续了“极致纯净”的家族化理念，相比问界M5而言，气质更加端庄。前脸上下双格栅的设计，搭配贯穿式LED灯带相连接的左右两侧大灯，拥有不俗的气场；值得一提的是，问界M7新增了车标的点亮功能，虽然这种风格算不上惊艳，但却增添了些许精致感。另外，六种车身颜色，也可以更好地兼容不同人群的审美标准。 相比问界M5，问界M7整体造型走的依旧是大气的路线，并没有使用太多的线条进行修饰，避免了因为过度修饰导致的审美疲劳。定位于中大型SUV的原因，问界M7的车身侧面看上去依然很扎实，5020mm的车长和1775mm的车高彰显出中大型SUV的体量感。贯穿式尾灯设计，搭配中央部分醒目的“AITO”字标，让车尾十分很有辨识度。 问界M7的内饰整体设计简洁明快，内饰全部采用了软性材质包裹，适度的钢琴烤漆面板和木纹饰板的搭配，无论你去抚摸按压座舱内的任何部位，都能感受到出色用料带来的出色手感。车内部分主要有两大看点，一是基于15.6英寸2K HDR中控屏的HarmonyOS鸿蒙系统，其次是实际的乘坐体验，这其中还包含了号称全球首款的商用零重力座椅。 全新升级的HarmonyOS智能座舱系统是问界M7的重要产品点之一，新增的超级桌面功能支持手机车机硬件相互调用功能，既可以让应用自适应无缝上车，也可以让应用直接调用车内外摄像头进行拍摄等。同时，小艺语音助手也得到升级，拥有智能四音区精准识别、可视即可说、60秒连续对话等特点，不仅可以自定义唤醒词和应答语，更可以自定义声音。举例来说，问界M7彻底摒弃了传统钥匙的概念，其左后视镜内置了NFC标识区，当车主完成身份绑定后，使用手机或智能手表贴近该区域即可解锁车辆。 作为一台6座布局的中大型SUV，问界M7乘坐体验无疑是目标人群最为关注的。虽然问界M7的车身数据并算不上出彩，但得设计师的优化，车内空间却值得给一个好评。另外，全球首款的商用零重力座椅可谓噱头满满，据介绍座椅在设计上基于骨肌动力学模型仿真测试及动静态座椅舒适性实验，将大腿与躯干的夹角设定在最符合人体工学的113°，最终呈现出体感上的零重力效果，你只需要语音或一键打开即可享受到零重力坐姿。 动力方面，问界M7配备1.5T增程式以及华为自主研发的电机，提供后驱和四驱两种版本；四驱版最高功率为330kW、最大扭矩为660N·m，而此次我们试驾的后驱版本，采用了HW200电机，最大输出功率200kW，最大扭矩360N.m，在起步加速中的表现中规中矩，推动庞大的车身不算费劲，深踩加速踏板起步初段很快能感受到明显的推背感。当然，如果你的心理预期是扭矩直给、加速暴力，那么四驱版一定会是你的心头好。 问界M7底盘结构采用前麦弗逊式独立悬挂 后多连杆独立悬挂，经过优化后全新设计了避震器弹簧结构，提高弹簧偏心量，减少了悬架系统摩擦，高速提供了相当好的稳定性，而过减速带时弹跳控制的又非常出色，总体给人一种如履平地的感觉。NVH性能方面，问界M7的前风挡、车身两侧车窗都采用了双层隔音玻璃，对于风噪的隔绝相当干净。此外，问界M7转向模式也有舒适和运动两档，运动模式手感适中，处于易于操控的区间。 汽车渝评 AITO问界M7简约沉稳的外观可能并不惊艳，但很符合中产家庭的定位。整车的座椅布局和零重力座椅更是突显了家庭关怀，加上华为的车机优势，静谧的NVH性能，更像油车的驾驶体验，在30-40万元区间，问界M7绝对是家庭出行的好选择！