对于极狐而言，位于江苏西南部的镇江是其实现进阶的宝地。 镇江近江临海，北汽蓝谷麦格纳高端智造基地便坐落于此。在2019年12月竣工之后，极狐阿尔法T、阿尔法S陆续在蓝谷麦格纳基地SOP。同时，这一基地也是极狐阿尔法S全新HI版的生产地。 阿尔法S全新HI版亮相于2021年4月上海车展，在今年5月正式上市。到了7月16日，在北汽蓝谷麦格纳高端智造基地正式开启了批量交付。 从新车亮相、量产下线，到正式交付，再加上此前研发的时间，阿尔法S全新HI版被打磨了三年时间。在三年造车历程中，极狐做了很多尝试和迭代，才造就了这款“全球首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载华为鸿蒙OS智能座舱的豪华纯电量产轿车”。 阿尔法S全新HI版，地表最强？ 从官方对阿尔法S全新HI版的定义来看，自信已经溢于言表。 北汽新能源董事长刘宇认为，“极狐已经在智能汽车的世纪留下辙痕，阿尔法S全新HI版是天生的‘老司机’，它还是自进化、自成长、自适应的智慧生物。它出厂时是格式化的商品，交付后将逐步带上客户的个性化标签。” 在今年5月7日的上市发布会上，极狐还曾提到，极狐阿尔法S全新HI版是地表最强量产高阶智能驾驶汽车。余承东也非常自信地描述阿尔法S全新HI版为“全球硬件架构能力最强（的车型）”，还特意强调了“没有之一”。 极狐和华为关于“老司机”和“没有之一”的自信，主要源于阿尔法S全新HI版作为华为HI上车的首款作品，有华为提供的华为全栈智能汽车解决方案，北汽极狐全力发挥的整车厂优势，以及麦格纳的制造和研发加持。 在7月16日交付当天的媒体沟通会上，刘宇对“地标最强”的定义再次进行了解释。 比如，硬件最强。阿尔法S 全新HI版全车共配置34个传感器，包括3路激光雷达、6路毫米波雷达、12个超声波传感器、13路高清摄像头，可以实现360°全方位覆盖，真实还原3D物理世界。这些都代表了华为最高阶的自动驾驶水平。 算力最强，华为MDC高算力平台，支持400 TOPS超强算力。“400T算力是什么概念呢？Model 3现在是144T，大部分传统车是2T。”并且，极狐汽车的E/E架构在车型平台设计和搭建之初，便已满足400TOPS的算力，因此，智能驾驶功能的首次亮相才出现在这台车上。 还有功能最强——极狐阿尔法S全新HI版是支持城区智能驾驶的量产车，聚焦“高速、城区、泊车”三大场景；性能最强——百公里加速时间达3.5秒，且能做到连续不间断20次百公里加速不衰减，整车平台兼容了智能驾驶和个人驾驶两个纬度。 北汽新能源董事长刘宇致辞 刘宇还强调，阿尔法S全新HI版的硬件能力可以持续升级，通过算法持续迭代，最强智能驾驶技也能通过OTA体现。12月，极狐阿尔法S 全新HI版将迎来高阶智能驾驶的再度OTA升级。 极狐的“强迫症”和野心见成效 在这场交付会上，阿尔法S全新HI版最早的支持者，即去年上海车展就下订的首批车主来到现场，成为首批完成提车的车主。 从交付时间来看，阿尔法S全新HI版的速度不算最快。究其原因，或许是因为极狐的“强迫症”。 华为和极狐用了一年时间，将当初的测试版本完善成可以放心交给消费者的量产状态。极狐汽车总裁王秋凤此前也曾表示，“在蓝谷麦格纳工厂，我们与麦格纳在制造标准上有过许多探讨，结果往往是追求100%的严格，我们希望交付到用户手中的产品是完美的。” 作为国内第一批专做纯电动新能源产品的企业，北汽新能源显然有自己的野心——让极狐阿尔法S全新HI版成为一个划时代的产品，一个行业的先行者，为整个中国汽车工业历史上浓墨重彩的一笔，拉开智能汽车时代的大幕。 刘宇承认，在向智能高端转型的路上，走过弯路也吃过亏。但先行者也有先行者的好处。 比如，看到与华为合作的的契机。北汽蓝谷与华为的合作，最早可以追溯到2017年9月签署的战略合作协议。随后在2019年，北汽新能源还曾联合华为共同设立了“1873戴维森创新实验室”。二者首次合作的车型实际是2020年10月上市的极狐阿尔法T，比小康赛力斯SF5上市更早。 再比如，在制造方面，极狐品牌与全球最大的汽车零部件供应商之一麦格纳合作，建立高端智能纯电动汽车的研发与制造中心。 在北汽与麦格纳的合资模式里，吸纳北汽的技术、资源优势的同时，引入了麦格纳世界级制造MAFACT体系。北汽蓝谷麦格纳高端智造基地的优势工艺包括，高自动化钢铝混合生产线、国内第一条30JPH钢铝混合生产线等。 市场熟知的阿斯顿马丁、奔驰G级 、宝马5系/Z4、丰田GR超跑、MINI Countryman/Paceman、标致RCZ、捷豹I-PACE/E-PACE等多款豪华车型，都是由麦格纳提供主要零部件，并在麦格纳的奥地利整车工厂进行组装生产。言下之意，极狐汽车采用了和众多豪华车一样的生产工艺标准。 交付不是结束，是开始 “左手麦格纳，右手华为”，两个顶流合作伙伴的选择，再加上北汽自身的功底，一定程度上成为阿尔法S全新HI版最大的流量密码。交付的开启，则意味着极狐阿尔法S 全新HI版完成了从产线到市场的关键一步。 “在国家队25万以上的高端纯电动车里面，不管是销量还是市场占有率，极狐已经是绝对的第一了。”王秋凤表示，极狐的用户也在发生变化，他们拥有前瞻视野，乐于接受新鲜事物。 极狐汽车总裁王秋凤为“水哥”王昱珩交付新车 不过，在沟通会上王秋凤也坦言，阿尔法S全新HI版目前的订单大概是1500辆左右。由于供应体系、合作伙伴、芯片等一系列问题，将进行陆续交付。按照生产节奏，大批量交付将在10月开启，在此之前，主要会对全款和大定的车主陆续交付。 极狐还透露，2022年极狐将陆续推出尺寸更小但空间不小的产品，主打高阶智能辅助驾驶，价格更亲民。充电站设施也越来越完善，今年规划在5个重点城市完成84座超充站上线；与第三方合作的认证充电站已上线1289座，22543根充电桩，覆盖40座核心城市。 至此，就“如何定义一款高端智能新能源汽车该有的样子”这个问题，极狐阿尔法S全新HI版已经给出了高阶智能驾驶辅助时代“先行者”的答案。 如华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军所说，极狐阿尔法S 全新HI版的上市，标志着HI全栈智能汽车解决方案的落地应用并规模交付。但新车的交付不是一个结束，而是一个开始。