华为为什么不造车，而是坚持做供应商？有句特流行的话，一流企业做标准、二流企业做品牌、三流企业做产品，就是对华为汽车业务路线选择最贴切的解读了。 9月25日，就在2021世界智能网联汽车大会期间，工业和信息化部装备工业发展中心与华为技术有限公司举行战略合作签约仪式。工业和信息化部副部长辛国斌、华为轮值董事长徐直军等出席。 工业和信息化部装备工业发展中心和华为基于在智能网联汽车产业发展的战略共识，将围绕产业政策法规、技术标准、测试评价体系、平台建设等领域开展深入合作，共同促进我国智能网联汽车产业高质量发展。注意，工业和信息化部装备工业发展中心的一项重要工作，就是协调推进智能网联汽车推进工作组（ICV-2035）工作。 明白了吧？华为在忙的，正是“一流企业做标准”，参与中国未来的智能网联汽车标准制定。华为汽车的路线选择，目标上来就是一流。 我们都知道有个热词叫“高通税”，说的就是高通在2G/3G/4G时代，拥有大量的专利技术，也就是掌握了2G/3G/4G通信的核心技术。高通就通过这些围绕着通信标准的大量专利，赚得盆满钵满。高通就是一流企业做标准的绝佳样板。 到了5G时代，华为技术上已经超过了高通，华为的5G标准必要专利领先全世界，也就是说华为有了通过5G标准赚钱盈利的实力。所以华为今年一季度就轻松收到了6亿美元的一笔5G专利授权费用，另外美国第一大通信运营商Verizon（威瑞森）用了华为大量技术却不想交钱，被华为起诉索赔10亿美元，后来双方达成了和解，显然，Verizon不拿钱怎么可能？ 华为是通信领域的全球领先企业，已经尝到了“一流企业做标准”的甜头，而且这才刚刚开始。华为作为全球最强ICT企业之一，自然也是未来智能网联汽车技术的高手，掌握未来智能网联汽车的标准，自然就要比去造车要先进得多！ 造车首先是造“产品”，你得先拿出车来才能卖。研制一辆全新汽车，没有个几百亿是不可能的。恒达汽车你看看，烧了几百亿了，还没见到路上跑的车子。蔚来、理想、小鹏等造车新势力，也没有一家烧钱少的。小米正准备开始造车，已经宣布要投入100亿美元。烧了钱，研制出车能卖并卖出去了，才算是基本完成三流企业的“做产品”阶段。 然后，你要是真有实力、有耐心，才可以围绕品牌去“升级”二流企业，这个过程更漫长，你看小米为完成100亿美元投入目标，还规划了整整10年时间。 华为选择一步到位，直接最标准，这才是真正的一流企业实力。智能网联汽车的核心技术，正是华为这样的ICT企业擅长。所以，适合自己的就是最好的。 能直接做标准了，谁还去做整车？所以几天前徐直军说的就是大实话，造整车的有几个赚钱的？华为做未来智能网联汽车的供应商，完全可以赚得更多。 看看华为智能汽车相关的这个专利墙，就知道华为的积累之深！显然华为选择不造整车，这真的不是短期行为。