日前，AITO问界M5正式开启交付。在新车型上市如同下饺子一样的新能源汽车市场上，这似乎算不上什么大事。不过，考虑到AITO这个品牌是去年12月2日才成立，问界M5这一首款车型是去年12月23日才发布的，这就意味着，AITO首款车型从发布到上市，仅仅花了70余天。 更值得注意的是，AITO问界M5交付启动仪式是在上海、广州、杭州、重庆等多个城市同步举行的。启动仪式之后，AITO问界M5将在36个城市、100余家用户中心开启交付。一口气启动100多个用户中心来进行新车交付，也说明赛力斯和华为对于AITO问界M5的市场需求和产能有着强劲的信心。 华为这样的科技巨头和赛力斯这样的成熟车企，强强联手打造的AITO品牌会对现有新能源汽车市场，尤其是高端新能源汽车的格局带来怎样的冲击，将会是业界十分关注的话题。 AITO问界M5外观（企业供图） 技术厚积带来爆发式创新，AITO的背后站着一个技术型品牌 当今新能源汽车市场群雄并起，特斯拉与蔚小理等造车新势力品牌形成“一超多强”的格局，回过味儿的传统车企也纷纷押注新能源车型，其中也包括BBA这样的豪华品牌。更远处，像小米、百度这样的科技企业也在纷纷入局造车。这是一个空前热闹的景象，既意味着未来广阔的前景，也意味着各大厂商和品牌之间“刺刀见红”的版图争夺战。 问界M5是AITO首款科技豪华智能电驱SUV，具备高智能化、卓越性能以及超长续航等产品特点。这样一款主打高端市场的重要产品，从品牌诞生到全国性交付，只用了70余天，这个速度本身震撼新能源汽车市场的同时，问界M5搭载的诸多“爆发式”先进技术和应用，也让消费者开始对AITO技术储备和产品能力有了一个全新的认知。 当今市场中，人们对于发布之后迟迟不见量产、多次推迟量产，甚至干脆“PPT造车”的现象已经多少有些见怪不怪了。一款新车量产的背后，既要有扎实的技术和产品力积淀，更需要企业在整个造车流程上的强大执行力。这次AITO问界M5上市之前，少有认知的是，赛力斯其实是一个技术型品牌，早在2016年就开始高端电动车的研发，全球技术专利数量超过1000项，率先掌握三电核心技术并实现了量产。 问界M5搭载的增程器（企业供图） 以问界M5搭载的全新纯电驱增程平台（DE-i）兼顾高性能与长续航为例，这是赛力斯给AITO打造的一块坚固的基石。四驱旗舰版百公里加速4.4秒，使用最接近真实用车场景的WLTC测算综合工况续航为1100 公里，同时可电可油。精致调校的全铝合金底盘，前双叉臂后多连杆的独立悬架；结合独有的1.5T四缸增程器，以及先进精准的油冷技术，为问界M5的驾驶体验和安全性能提供了保障。而一个成熟的平台，也为后续车型家族的推出奠定了基础。 智能制造打造精细品质，630万公里测试保障用车安全 AITO 问界M5 在36个城市同时启动交付，这背后的产能压力可想而知。而赛力斯对此也不是没有准备。早在2019年，按照工业4.0标准打造的赛力斯两江智慧工厂就已经正式投产，拥有冲压、焊装、涂装、总装及电池PACK车间，超1000台机器人协同运作实现高度自动化，关键工序100%自动化，24小时全时在线检测，有效降低人力成本、保证制造精度、产品品质的同时，更让后续交付有了产能依靠。 赛力斯工厂外景（企业供图） 在冲压车间，赛力斯配备了目前世界上最先进的蓝光检测，检测的效率是传统汽车工厂三坐标检测的3-5倍，检测精度也达到了0.05mm。焊装车间采用的激光远程飞行焊接技术，在不接触零件的条件下，就可实现快速焊接，最薄处可达0.08mm。涂装车间采用的先进喷涂工艺和环保水性涂料，确保了车身的高品质油漆质量，同时也是全国首条使用七轴机械臂的汽车生产线。而总装车间则拥有国内罕有的总装在线外观间隙面差检测机器人，信息RFID功能可跟踪确定动态车辆的实时位置，自动完成相关检测，其检测精度高达±0.05mm，确保产品质量稳定性。 问界M5测试（企业供图） 而在测试环节，赛力斯也展示出了一家成熟车企的“狠”作风。赛力斯方面一位工作人员透露，上市之前，问界M5已经累计完成了630多万公里的可靠性验证，测试总里程位居行业前列。参与测试的样本车辆达到260多台次，测试用例1300多项。“以更多更严的测试用例，覆盖更广更全面的用车场景，用千万次严苛测试，保障问界M5卓越的整车品质、满足用户各场景的用车。”这位工作人员表示。 对于品质和可靠性的追求，同样是推动AITO品牌“搅局”高端市场的软实力。 华为带来先进技术赋能，强强联手带来冲击高端市场持久动力 提起AITO，不能不提到华为。AITO开创了新能源汽车企业与ICT科技企业深度融合的全新尝试，同时，这种融合也为AITO汽车在产、销、研各个环节带来了全新价值。赛力斯硬核的新能源技术以及华为在ICT行业的领先技术加持，是AITO在高端市场攻城略地的最大动力来源。 鸿蒙系统加持的智能座舱（企业供图） 体验上，问界M5首发搭载的HarmonyOS智能座舱，是华为鸿蒙系统首次登上汽车生态。在鸿蒙座舱内，大面积的可视化交互区以定制化的UI设计，让大部分设置和信息一步直达，实现零层级操作；智能语音助手小艺，可通过全程语音的形式，帮助车主安全驾驶；基于鸿蒙生态下的万物互联，实现了多种解锁方式，更让汽车与智能家居融为一体，结合安全度极高的隐私保护，让AITO的智慧理念真正服务于车主。 技术上，AITO问界M5也搭载了L2 级别的智能驾驶辅助功能，融合了1个视觉感知摄像头、3个毫米波雷达、4个APA摄像头以及12个长距离超声波雷达。辅助驾驶摄像头最大探测角度达100度，确保了广阔的视野和精确的图像识别，能够应对各种复杂路况。而毫米波雷达系统的最长探测距离能达到210m，最大探测角达120度，确保了辅助驾驶系统的前瞻预判性能和视觉广度，能实现车道巡航辅助，驾驶盲区预警等，大幅提升了驾驶安全性。 渠道上，截至目前，AITO的用户中心也在快速布局，包括500余家体验中心、150家用户中心的销售和服务网点已铺设完毕。AITO融合了赛力斯和华为双方渠道优势，开启了汽车新零售3.0模式，为用户创造更有深度的服务与体验。AITO今年还将累计实现1000家体验中心以及约300家用户中心的入驻。这些与用户连接的新渠道新方式，未来或将对传统的4S店模式带来深度冲击。 赛力斯汽车CMO张正源（企业供图） “AITO品牌将为用户提供物超所值的基础权益，为用户带来全生命周期的愉悦体验，持续践行以‘用户为中心’的品牌理念。”赛力斯汽车CMO张正源表示，“未来，我们还将通过产品线的丰富和技术的更迭，与用户共同成长，给大家带来更美好的智慧汽车。” 从品牌到品质，从技术到体验，从渠道到售后，赛力斯与华为的强强联手，不是简单的资源共享，而是全方位的优势融合。相比于单打独斗的品牌，这种1 1>2的效应将会给AITO在高端新能源汽车市场带来更大的潜力和灵活性。 文/刘畅 编辑 宋钰婷 校对 赵琳 刘军