汽车界又起嘴炮大战，这一次的嘴炮大战发生在两家中国车企的高管嘴中。一家是来自于中国SUV领导者的长城子品牌魏牌汽车。另一家是称自己不造车，但是把发布会开成主角的问界M7。
你慢慢想微博截图 在日前问界M7发布后，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在微博上表示:增程模式是目前最适合的新能源车模式。 余总微博 就在这个时候有人不得了。魏牌CEO李瑞峰对此发表了不同看法。 李瑞峰表示，打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。
就目前的市场充电容量来说，增程式真的是最好的选择，不然理想one了为什么卖的这么好。 华为与AITO深度合作的全新大型旗舰SUV问界M7也创造了很大的成绩。预定开始4小时，订单突破2万台，到现在时间过去48小时订单量已经突破了5万台。再反过头去看看自家顶级旗舰产品魏牌摩卡dhtphev。每个月销量在1000台左右，可能一年的销量还没有问界 M7，一天的订单量多。长城应该是自身比较着急了。确实长城为了这款车花费的研发费用真的不少，但消费者他就是不买账，说真话这款产品的产品里，在30多万元还是非常能打的。 这款产品卖不好的原因其实是多方面造成的，营销失误，口碑缺失，加上定价过高，这款车要红起来的话几乎是没有可能的，但刚刚发布的问界M7只会越来越火红。 问界M7高颜值
我相信大部分选择增程式汽车的人还是有一定的里程焦虑或者有长途出行的需求，但两台车也都能够同时满足。纯电续航里程在接近200公里的时候能满足日常的代步上下班需求，在长途出行的时候用油。这一场骂战之中，大家还是比较支持华为的，余承东毕竟一辰东的预言是比较准确的，未来5~10年之内这确实是一个更好的选择，你认为呢？魏牌有一点在蹭热度的嫌疑。