澎湃新闻记者 周玲 华为首款鸿蒙汽车来了。 12月23日，华为正式发布首款鸿蒙汽车—— AITO 问界M5。华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上强调这是一款华为从零开始深度介入、完整提现华为智能汽车能力与理念的车型，“媲美百万豪车”。 AITO 问界M5 余承东在发布会上滔滔不绝，犹如当年华为进入手机领域时，发布会风格也和手机发布相似，包括与友商性能“错位”对比。“我对我们团队提的要求，我们要坚持十年来坚持的品牌精神，我们叫高端化、时尚化，同时在工业设计上要坚持极致、简约和纯净。” 明年2月底开始交付 “这车是百万豪车的底盘。”余承东介绍称，AITO问界M5采用全铝合金底盘，搭载前双叉臂及后多连杆独立悬架，减轻车身重量的同时又很好兼顾运动性能和舒适性。 据介绍，AITO问界M5搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，配合智能四驱电动系统以及精准油冷技术，四驱旗舰版可实现百公里加速4.4秒，0-50公里加速1.9秒，拥有媲美豪华车型的极致性能。满油满电情况下车辆可实现CLTC工况续航1242公里。快充45分钟可使电量从20%到80%，慢充5小时可使电量从20%到80%。 此外，AITO问界M5首次搭载全新的HarmonyOS智能座舱。基于HarmonyOS分布式的特点，智能座舱打破了不同设备之间的信息鸿沟，让车辆与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转。 AITO问界M5提供陶瓷白、松霜绿、冰晶灰、鎏金黑、谧海蓝和天青蓝6种外观颜色和象牙白、极夜黑、玛瑙棕3种纯净内饰颜色供用户选择，车内还配备66W有线快充和40W无线快充。 作为首款鸿蒙汽车，此番定价被外界称为比较“务实”。综合补贴后，AITO问界M5后驱标准版预售价为25万元，四驱性能版预售价为28万元，四驱旗舰版预售价为32万元。 余承东表示，明年2月底将向用户交车。“已经连续三年，美国多轮制裁让我们体会到最漫长的寒冬，应该没有一个冬天会持续三年，对吧？我们最困难的时期仍然度过来了，冬天已经来了，春天不会太远。越过冬天就是春暖花开。” 背后是赛力斯 华为手机业务因缺乏芯片而遭受挫折，销量大幅下滑，汽车业务被华为寄予厚望。但华为本身并不造车，致力于成为汽车智能部件供应商，帮助合作伙伴“造好车”。目前，华为选择与赛力斯、长安、北汽等多家汽车企业进行深度合作。 余承东在发布会上表示：“华为每一个汽车核心部件都做了，我们只做部件，不造车，我们会帮助车企造好车。不仅要造好车，还要卖好车。” 2021年4月，华为和赛力斯合作发布了首款汽车——赛力斯华为智选SF5。随着赛力斯华为智选SF5在华为多家旗舰店进行销售。从外界反馈信息看，这款车未能出现热卖，4-11月份销量合计不到7000辆，未达到华为预期。 值得注意的是，AITO就是赛力斯的高端汽车品牌，且刚刚于12月初发布。当时余承东就曾表示：“从AUTO到AITO，只有一个字母之差，差别的是智能化、智慧化的体验。华为先进的ICT技术及智能汽车解决方案，将会帮助AITO给消费者带来极致的、智慧化的出行体验。” 此番华为的发布会上，余承东只字未提“赛力斯”，显然也是想用华为品牌来给AITO站台，没有了赛力斯的影子后，首款鸿蒙汽车或许能按照华为的节奏和意愿成功打入市场，毕竟中国新能源车SUV领域竞争最为激烈——30万元以内有特斯拉纯电Model Y，11月销量23117辆；30万元以上有同为增程SUV的理想ONE，11月销量13485辆。 华为介绍，自12月23日起，陆续在42个城市180家华为门店进行真车展示；自2022年1月20日起，会陆续在118个城市，500家华为门店开启预约试驾及预定，用户可以通过AITO官网和我的华为App进行预约。 责任编辑：是冬冬 图片编辑：蒋立冬