不知大家是否有这样的感觉，在领略了一圈造车新势力的电车后，越发觉得同价位的燃油车在配置、舒适性层面没啥优势了？尤其是在了解了一些中高端车型后，这种体会更为明显。比如最近热度蛮高的极狐阿尔法S，就是很好的例子。 价格上，目前极狐阿尔法S的在售车型补贴后售价25.19-34.49万元；以及，极狐阿尔法S还推出了华为合作版，当前正处于预售，预售价为38.89-42.99万元。整体价格来看，咱们已是能在燃油车领域买到一台豪华品牌的座驾，那极狐阿尔法S又有着怎样的实力，来与之抗衡呢？咱们接着往下看。 外观设计上，极狐阿尔法S的前脸贯彻了ARCFOX极狐品牌的"X"射线家族设计语言，整个车头的线条感都比较犀利，下方一圈镀铬装饰加上菱形状的黑色镂空饰板，也让极狐阿尔法S的前脸多了一些动感。 在侧面不难看拿出，极狐阿尔法S运用了时下流行的溜背造型，微微上翘的车尾也与其形成了巧妙的融合。4930*1940*1599mm的车身尺寸，对于一款中大型轿车来说，算是达到了主流的水平。尾部颇具视觉冲击的贯穿式灯组，个人也比较喜欢，且与下方的倒钩造型，亦是形成了上下呼应。 内饰部分，极狐阿尔法S的中控布局营造出了极简的未来科技感，在明面上我们也找不到几个实体按键。仪表盘为12.3英寸的全液晶仪表，中控大屏尺寸则达到了20.3英寸，组合在一起后，即形成了一块贯穿式的大连屏。对了，这块大屏在防炫、反射光方面均做了处理，4K的分辨率和华为鸿蒙系统的加持，都让极狐阿尔法S的用车细节、智能网联系统，有了高品质的使用体验。 配置层面，在极狐阿尔法S的入门款车型上，个人觉得有些中规中矩。比如，方向盘、座椅材质均为仿皮，前排驾驶位仅给到了加热，12喇叭的燕飞利仕音和面部识别功能，还需要再上一个配置。但再加1.7万升级到下一款车型后，那配置层面就真香了；HUD抬头显示、带加热的真皮方向盘、前排座椅通风都没有缺席，座椅材质也升级为了皮/翻毛材质混搭。且L2 级智能驾驶辅助和前后排气囊、气帘的加持，在主被动安全上，也给到了一定保障。 空间和乘坐舒适性上，站在30万级这一价位中，给极狐阿尔法S打个80分基本不为过。先说空间，以身高175cm的试乘员为例，在前排调至适合驾驶的坐姿后，其后排腿部空间还剩两拳有余，头部空间大约还剩四指。可能放在豪华C级车阵营里，极狐阿尔法S的后排空间并不占什么优势，但就25万级、30万级这一价位区间而言，极狐阿尔法S的乘坐空间还是可圈可点的，况且它还有纯平地台的优势。 然后便是舒适性，从视觉感官来看，极狐阿尔法S的双拼色和宽大的座椅靠背，其实就已经给人一种真皮大沙发般的舒适。在实际乘坐体验上，极狐阿尔法S的座椅侧向包裹性、填充物的柔软性，都比较容易给人留下好感；具有4向腰部支撑调节的功能，也尽可能在满足不同身材的驾驶员。 动力上，极狐阿尔法S根据车型的不同，共匹配了三套动力，动力参数分别为160kW/360N·m、320kW/720N·m和473kW/655N·m。零百加速上，525S版本最快为7.7秒、708S 版本为8.3秒、603H版本为4.2秒（双电机），而与华为的合作版则仅为3.5秒。 驾驶体验上，双电机版本的极狐阿尔法S在踩下电门后是有较强的推背感，操控质感介于舒适与运动之间，运动模式步伐驾驶乐趣、经济模式下底盘、电门又足够温柔。此外，极狐阿尔法S在续航方面还有一个亮点。除了拥有525km、603km的NEDC续航外，该车还有着NEDC 708超长真续航。 综合来看，极狐阿尔法S从外观设计再到整车科技感、配置堆砌和座椅舒适性，都可以感受到它的诚意。确实，极狐阿尔法S的丐版车型在体验感上中规中矩，但若再上升一个配置，那咱们的用车体验感即可得到显著提升。对于注重长续航的用户来说，极狐阿尔法S的NEDC 708超长真续航，无疑也很香。所以在产品力上来看，极狐阿尔法S于同价位中，还是有着不容竞品车型小觑的硬实力。