早在去年4月份，极狐阿尔法S就已经上市，但主打更高智能化水平的华为HI版车型直到今晚才正式上市。新车推出了基础版和高阶版两款车型，售价分别为39.79万和42.99万元。 在今天的汽车圈，和华为“牵手”已经成为一个智能化的认证标准了。不管是阿维塔、AITO，还是今天上市的阿尔法S华为HI版，都是极具话题性的车型。比起已经上市一年多的普通版阿尔法S，华为HI版车型最大的不同就是搭载了一整套华为的车机和辅助驾驶系统。 快速了解极狐阿尔法S华为HI版

• 配备3颗120度96线激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、9颗ADS摄像头以及4颗环视摄像头；
• 内置由华为采集的高精地图，处理执行层面则搭载华为MDC 810定制版，算力400TOPS；
• 搭载20.3英寸4K屏幕，内置华为鸿蒙车机系统；
• 搭载前后双电机，综合最大功率643马力，最大扭矩655牛·米，0-100km/h加速时间3.5秒；
• 搭载74.5kWh的三元锂电池，NEDC续航里程500公里；
• 长宽高分别为4980/1960/1599mm，轴距2915mm，比普通版车型略长略宽。

虽然说AITO问界M5更像是华为的“亲儿子”，毕竟是在余承东亲自主持的华为冬季新品发布会上发布的，而且也会华为店内销售。但是，在提供软硬件支持这件事上，极狐阿尔法S也不差事。 在之前极狐官方的宣传视频中，阿尔法S华为HI版确实表现出了不错的辅助驾驶能力，不光能实现高速公路工况的高阶辅助驾驶，也能在基本不需要人为干预的情况下通过路况较为复杂的路口。 除了辅助驾驶系统之外，阿尔法S华为HI版的车机也是华为开发的鸿蒙系统，这一点应该和问界M5是一样的，能够支持多设备之间的信息传输等操作。官方表示，这套车机系统还具备持续自主学习与快速迭代能力。 从作为一辆车的角度来看，双电机四驱、643马力的最大功率、655牛·米的最大扭矩，也是性能足够强悍的。也许是在电动时代看过了太多加速3秒级别的车，这辆车3.5秒的加速时间似乎也是“理所应当”的。 但是，问题来了。这样一辆浑身充满着高科技的电动车，NEDC续航里程只有500公里。也许是电动车技术发展太快，去年续航500公里还是个拿得出手的成绩，今天就已经到处是续航破千的电动车了。 作为一辆40万级别的电动车，就算极狐阿尔法S面对的不是BBA这些传统车，但也要面临诸如蔚来ET7、智己L7等新势力智能汽车的威胁。如果说阿尔法S有着华为“护体”的话，可是蔚来这些车的智能化程度也并不低。 所以，极狐阿尔法S华为HI版的出路在哪里？也许是首款搭载3颗激光雷达的车型这个身份。但是，阿维塔11、哪吒S，甚至是威马M7，也都搭载了3颗激光雷达，只不过目前还未上市。 也许对于极狐来说，树立起阿尔法S华为HI版的智能化和旗舰身份这件事，要比实际的销量更为重要。