据说，每一个成功者背后都会有无数的模仿者，在汽车行业亦是如此。自从理想ONE推出以来，凭借增程式动力打破里程焦虑困扰，成为新能源汽车市场的新宠，随后一系列搭载增程式动力的车型陆续推出，比如问界M5、岚图FREE、哪吒S等。 最近，AITO品牌旗下的第二款车型问界M7正式发布，这也是华为与小康合作的第三款车型。据说，刚刚上市的问界M7在4小时订单破2万，大有成为爆款的潜质，网络上都流传着问界M7的到来，实际上是瞄准了理想L9和理想ONE。 问界M7 当然这样的对比也是有事实根据的。此前，余承东在粤港澳大湾区车展声称，问界M7要超越埃尔法，超越所有的豪华车、高端车，具有超越百万豪车的体验。在新出行专场见面会上，余承东再次提到问界M7可以媲美百万级豪车。 而李想在微博中对L9进行预热时表示，理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV，在发布会上，李想更是反复拿理想L9与奔驰GLS、宝马X7、丰田埃尔法等百万豪车对比。 最初赛力斯SF5和问界M5发布后，大家或许不会联想到理想，直到问界M7上市，消费者似乎明白了，问界推出的新车跟理想在产品方面高度重合，主要表现在以下几个方面。 首先，从理想和问界价格上来看，两个品牌产品都是主打30-50万元区间，理想L9和理想ONE售价分别为45.98万元和34.98万元；而问界M5和问界M7的售价分别为25.98-33.18万元和31.98-37.98万元。 问界M7 很明显，几款车之间存在竞争关系。问界M7的价格就介于理想L9和理想ONE之间，同样的价位区间，问界M7的定价要稍低理想的两款车。似乎在告诉消费者，如果犹豫不定买哪个，买问界M7就对了。 理想L9 再来看动力，理想和问界的车型都采用了增程式动力，其中理想L9搭载1.5T增程器，综合续航1100公里；问界M7同样搭载1.5T增程器，综合续航也是1100公里。 增程式动力是目前解决用户里程焦虑的最佳方案之一，所以两个品牌的车型都搭载该动力系统，也是看好了这一市场目前的前景。 另外，问界和理想都在强调豪华与智能，问界M5定位高端智慧汽车，问界M7定位豪华智慧大型电动SUV；理想L9的定位是家庭智能旗舰，理想ONE的定位是豪华六座智能电动SUV。二者都主打高端市场，竞品包括奔驰GLS、宝马X7等豪华品牌大型SUV等。 问界M7 在智能化方面，问界M5和问界M7搭载的是华为开发的HarmonyOS智能座舱，车机系统方面自然很有优势；而理想L9的科技感也非常强悍，配备了3块15.7英寸OLED屏幕、HUD安全驾驶交互屏和安全交互屏，搭载五屏三维空间交互系统，可以说是非常炫酷了。 理想L9 另外，理想L9和问界M7在发布会上都公布了各自订单成绩，其中理想L9在72小时收到3万个订单，问界M7则表示在4小时订单破两万。虽然数据真实性无法考证，但二者似乎都在你追我赶，暗暗较劲。 就在问界M7上市当晚，李想发布了一条微博。他写到，“一些有趣的巧合。中国智能手机行业三巨头的一号位，华为余承东、小米雷军、OPPO陈明永，都是1969年出生的。” 另外他还表示，全球电动车销量最大的两个企业，特斯拉和比亚迪汽车业务，都是2003年成立的。通过黎明前的漫长黑夜开始的长期坚持，最终和时间成为了朋友。 李想发布的这条微博或许是回应网友的疑问，通过这些巧合，或许隐含着李想对创业者的惺惺相惜，或许别有它意…… 企业之间可以相互学习、相互模仿，但从AITO品牌发布的问界M7来看，与理想ONE和理想L9确实有很多重合卖点，二者之间在汽车市场必然会形成竞争关系。 理想L9和问界M7在智能座舱方面都下足了功夫，满足消费者对乘坐舒适性的多方面需求，但从价格上来讲，问界M7确实要比理想L9更有优势。虽然二者并不是完全竞品对标，但消费者买车时难免会进行对比，到底谁略胜一筹，就要看未来的市场表现了。