大家好，我是你们的纽北车手鸭鸭 就在去年年底，余承东在发布会上正式公布了AITO首款车型——问界M5。 按照 余大嘴 余承东的说法，这回的问届M5可是要拳打特斯拉、脚踢“蔚小理”：
一年时间干到30万年销量、两年时间干到200万的年销量 按照华为的逻辑：
按一家店一个月能卖30台车来算，先启用1000家店来卖车，一个月就有3万台，一年挑战30万台没有问题。 但是，鸭鸭要说但是了。 眼瞅着问界M5三月只卖出3045辆，再加上疫情肆掠影响供应链： 余承东也坦诚30万的目标很难实现：
“由于当前供应困难，这个目标（首款“鸿蒙汽车”问界M5今年销量要达到30万辆）已经不可能实现。”
不过也有好消息，据问界的官方战报显示，截止5月4日晚10点05分，问界M5的单日大定突破1000台。 有趣的是，余承东曾表示：
问界M5 ＝带轮子的华为终端。 车辆完全由华为消费者设计团队设计，从底层技术全面打通了手机、汽车、手表⌚️、智能家居。 那么作为一台纯电式增程汽车，问界M5标配40kWh的电池，尽管纯电续航只有150公里，但在满油满电的情况下，续航可以超过1000公里。 在配置上，问界M5也把细节拉满，就比如：

• 128色的RGB氛围灯

• 游艇式档把

• Nappa纹真皮材质座椅

当然，最最重要的，必属“鸿蒙座舱”： 咳咳，言归正传。 尽管问界M5已经发布有近半年时间，新款的问届M7也已经在路上。 但“等等党”们并没有赢麻，相反，这回的问界M5反而涨价了： 现在，在华为商城，问届M5四驱性能版选配拉满的价格来到了329600元。