在2022重庆车展上，极狐汽车是少数没有举行发布会的品牌之一。然而即便如此，极狐旗下的阿尔法S全新HI版车型，依然成为了媒体和观众所关注的焦点车型——作为华为Huawei Inside全栈智能汽车解决方案模式下的首款量产车型，被定义为“高阶智能驾驶车型”的这辆新车拥有三颗激光雷达，通过由激光雷达等硬件组成的融合感知系统，可以真实还原3D物理世界，配合MDC 810智能驾驶计算平台，足以应付各种复杂路况。更重要的是，这款车还具有不断成长的“潜力”，可以越开越聪明。

位于极狐展台C位的阿尔法S全新HI版，是极狐与华为联手打造的高阶智能驾驶纯电轿车，被极狐官方称为“智能驾驶第一车”。该车拥有鸿蒙智能座舱、高阶智能驾驶系统等尖端智能驾驶技术，被称为“全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车”。
对于自动驾驶的实现来说，激光雷达曾经被认为是一条重要的技术路径。然而在过去，激光雷达的成本高昂，一部激光雷达的成本甚至高达数万美元，相当于一辆B级轿车的水平。而阿尔法S全新HI版则在车头使用了足足三颗激光雷达，尤其引人注目。
事实上，与那些设置在车顶，可以进行360度扫描的激光雷达不同，阿尔法S全新HI版的3颗126线激光雷达相对探测角度要小很多——每部雷达水平方向探测范围120°，垂直方向探测范围25°，最大探测距离200米——它们只负责汽车前方270度的探测，而后部则交由其他传感器负责。3颗激光雷达与6路毫米波雷达、12个超声波传感器和13路高清摄像头，共计34部传感器，为阿尔法S全新HI版共同构建起一套360度覆盖的感知系统。
在与极狐工程师的交流中，读卖汽车了解到，该车的思路其实是以单颗性能较低，但成本更大幅降低的激光雷达，以更低成本实现以往需要天价设备才能达成的感知水平。再配合算力高达400TOPS的MDC810智能驾驶计算平台，实现高等级智能驾驶辅助。极狐工程师表示，该车在技术层面其实已经能够达成超过L3级别的自动驾驶。

在车内，阿尔法S全新HI版的高智能化水平更带来更好的娱乐体验。车内配备了21.7英寸 12.3英寸一体屏，支持多用途、多交互的复杂场景，双指滑动即可自定义UI界面的分布，默认为单人模式，一旦副驾驶上车，便可自动切换双人模式，驾驶和刷剧各不相干。
极狐工程师解释说，华为HI将汽车与其他移动数码设备融为一体，在这套系统的加持下，驾驶不再受限于车机互联，而是汽车本身就可以成为一个高度智能的数码设备。例如，鸿蒙车机OS全面支持与移动设备间的视频及语音通话的无缝流转，可以用手机调整车内的扬声器、摄像头等等，驾乘者能够全面享受系统功能的跨终端体验。


作为搭载鸿蒙智能座舱的量产轿车，阿尔法S全新HI版还拥有专门为车载场景打造的语音控制、视觉感知、车载支付、无缝流转等核心能力。与此同时，在三电方面，它也实力不俗——扎实的麦格纳底盘调校，百公里加速3.5s，国内首个800V高压量产车平台，充电功率最高180kW，10分钟可补充近200km的续航里程，电量从30%充到80%仅需15分钟。
去年以来，新能源汽车可以说进入了发展的爆发期，人们第一次发现，纯电车开始真正进入C端消费市场。乘联会数据显示，2021年新能源汽车累计销量244.6万辆，同比增长168.0%。阿尔法S全新HI版，标志着华为HI全栈智能汽车解决方案的落地，也标志着极狐已经打造了一款领先于全球的产品。

定位为新能源高端品牌的极狐汽车，从成立之初就以世界级的整车验证中心、世界级的智能制造、世界级的供应链体系和世界级的整车数字化解决方案等为品牌赋能。
在整车制造方面，极狐与拥有全球最大的汽车零部件供应商之一的麦格纳合作；在智能科技方面，极狐与华为进行深度合作；在设计方面，曾设计布加迪概念车、保时捷、奥迪R8、奥迪A5等众多经典车型的设计大师沃尔特·德·席尔瓦为极狐操刀，独创“无边界”设计理念。
可以说，阿尔法S全新HI版，已经重新定义了智能汽车。它的诞生，或许正在开启一个汽车行业的全新时代……