当智能汽车赛道涌入的选手愈来愈多，从中脱颖而出的难度也日益加大。对定位高端的品牌而言，所费心力则更甚之。 “在蓝谷麦格纳工厂，我们与麦格纳在制造标准上有过许多探讨，结果往往是追求100%的严格，我们希望交付到用户手中的产品是完美的。” 北汽新能源副总经理、极狐汽车副总裁王秋凤这样说到。 12月22日，北汽蓝谷麦格纳智造基地举行了一场OPEN DAY，向外界披露了这个极狐极智工厂的生产细节，也对极狐如何实现高端制造进行了展示。 麦格纳：用豪车标准体系打造合资工厂 作为北汽集团旗下主打高端的新能源汽车品牌，极狐汽车一直在向着高品质方向努力。为此，在智能化方面，极狐在出道不久就选择了与互联网企业顶流之一——华为深度合作，以最直接的方式为消费者提供最智能的用车体验。 而在整车制造方面，极狐的选择是麦格纳。麦格纳在汽车制造行业同样是顶流，目前已拥有超过百年的高端汽车制造经验和历史，所生产的汽车中不乏奔驰G级、阿斯顿·马丁Rapide等顶级豪车的身影。 自2018年6月北汽集团与麦格纳宣布成立合资公司后，共同打造对外开放共享的高端智能纯电动汽车研发中心与制造中心便成为了双方的一致目标。 2019年12月，北汽蓝谷麦格纳高端制造基地竣工。此后，极狐阿尔法T、极狐阿尔法S陆续在此SOP，2021年5月，极狐阿尔法S华为HI版在该基地正式量产下线。 北汽蓝谷麦格纳高端制造基地是麦格纳首次在欧洲以外地区开设整车制造工厂，在这一工厂，麦格纳全面导入了MAFACT生产运营管理体系。据悉，MAFACT体系是麦格纳两大核心体系之一，奔驰G级/ M级、宝马X3 /5系、克莱斯勒300C等多款豪华车型均孵化于这一体系。 这一点也成为了极狐汽车产品高品质的重要保障之一。 “麦格纳希望在中国市场建立高端优质的整车代工制造能力，提供最先进的电动汽车产品。之所以首先选择极狐合作，看中的是北汽集团在新能源领域多年的积累。”麦格纳斯太尔中国区工程中心及麦格纳卫蓝总经理（Werner WOECKL ）表示。 这显然是一场互利共赢的合作，麦格纳看中北汽在中国市场的多年积累，北汽则青睐麦格纳的百年整车制造和工程经验。 据北汽官方介绍，在北汽与麦格纳的“新合资”模式里，麦格纳向北汽开放了包括百年制造工艺体系、专利技术、产品开发流程、培训文件等一系列核心文件。 “在北汽蓝谷麦格纳工厂生产体系下，阿尔法S在今年获得了中国十佳车身奖，不久前还获得了CA-CAP耐腐蚀测试白金等级测定”，极狐阿尔法S产品总监段立飞表示。 某种角度上看，借助麦格纳的力量实现高品质的整车制造，北汽极狐可以说走了一条捷径。但无论如何，在麦格纳加持下，极狐也的确为消费者制造了出了高水准的产品。 进入流量密码华为渠道，也打好自有体系基础 除了麦格纳光环，极狐的另一个流量密码近期也有了新的进展。 今年11月份的广州车展上，阿尔法S全新HI量产版首次公开亮相。随后，这款车的交付进程成了外界的关注重点。 “12月20日，阿尔法S全新HI量产版已经进行了内部交付，这次交付主要面向华为与极狐项目组部分已付定金的骨干人员，后续将开启更大规模的交付。”王秋凤表示。 在与华为的合作中，极狐的态度向来坚定，也在不断推进合作深度。 继合作打造HI品牌后，今年9月份，北汽新能源与华为签署全面业务深化协议。根据协议内容，针对营销渠道共享展开进一步合作,未来阿尔法S全新HI版将进入华为销售渠道。 尽管背靠北汽集团，极狐仍旧是个与造车新势力同时期诞生的全新品牌，在品牌历史不深的背景下，与强者联合不失为减少市场拓展难度的良好途径，极狐显然深谙此道。 根据最新消息，目前，极狐与华为正根据合作协议确定合作细节，推进极狐进入华为智选渠道，推进计划将匹配双方整体产品推广节奏。 事实上，极狐今年在推进渠道建设方面花了不少气力。除了努力打入华为销售渠道外，极狐自有销售体系也有不少进展。 据极狐官方数据，截至今年10月份，极狐完成授权的建设网点累计超过120家，在高端纯电市场销量占比80%以上的15个重点城市，已完成了总计40家店面建设，同时对具有潜力的21个城市，已完成经销商端35家店的建设；计划到今年底，完成全国100家店的渠道规模。在服务方面，已经在全国53个城市建成了75家服务中心，预计年底建成110家服务中心。 可以看到，无论麦格纳还是华为，对极狐汽车而言，与两者的合作都有着强大正面作用，在自身实力与合作伙伴的夹持下，极狐要给市场带来的是满满的诚意。