在极狐推出阿尔法S这款中大型纯电动车普通版一年以后，阿尔法S HI版本才姗姗来迟。不过对于极狐或者华为来说，好饭不怕晚，这款真正的“王炸”产品将树立起极狐的技术标杆，同时也让华为造车迈出了第二步。 极狐阿尔法S HI版的价格并不便宜，进阶版和高阶版两个版本价格分别为39.79万元、42.99万元。 那么，40万元的极狐阿尔法S HI值不值呢？从普通消费者的角度来说，显然是不会感兴趣的，因为价格都快赶上低配车型的两倍了。但是对于数码极客和华为真正的忠粉来说，花40万元能够体验到华为造车的真正实力，这个“尝鲜感”是买手机难以满足的。 毫无疑问，极狐阿尔法S HI版是华为技术真正的集大成者。按照极狐的说法，这款车型“是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车”。 光是这几个说辞，就已经超过了华为目前主打的问界M5，后者主要是采用了华为鸿蒙车机和华为自研的多合一电机、电控等。而极狐阿尔法S HI版除了上述这些都有以外——鸿蒙OS是采用的横版系统——最重要的是还有一套华为全栈自研的“智能驾驶解决方案”。 在3颗激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个高清摄像头以及算力达400TOPS的MDC810智能驾驶计算平台，加上高精度地图的帮助下，可以实现ICA城区智能巡航辅助、NCA城区智驾导航辅助、AVP自动代客泊车等L3级别的智能驾驶功能。 从极狐上市发布会展示的AVP功能来看，华为这套自研的智能驾驶系统可以实现地下停车场跨楼层的自动泊车，流程还是非常顺畅。当然，前提是你需要让车辆学习一遍路线。 此外，极狐阿尔法S HI版还提供了473kW双电机，狂暴模式下百公里加速3.5秒，比特斯拉Model Y P版还快。另外新车还支持800V高压平台，充电10分钟最高可以补电200公里。 很大程度上讲，极狐阿尔法S HI版除了外观内饰设计和普通版本一样之外，整个车辆的内核部分已经焕然一新，完全是另外一款车。 对于这款车的预期，本质上它并不是一款面向大众消费的产品，而更像是一款个北汽和华为共同进行技术验证的产品。一方面是极狐借助华为的车载互联技术能力来树立科技旗杆，从而带动普通版本的关注度；另一方面则是华为借助极狐的产品来验证全栈自研智能驾驶系统、鸿蒙系统、三电系统等，给华为“造车”多开一条路。 当然对于消费者来说，进阶版和高阶版，差的3.2万元就是核心的卖点——华为全栈自研的智能驾驶系统。如果是39万元都花了，何不再多花点，买顶配，享受华为科技的光芒呢？ 文｜JackieLXX 图｜网络