早在合作之初，极狐就曾与华为商量将极狐阿尔法S HI版进入华为渠道销售，但随着极狐阿尔法S HI版上市已经有两个月，该车进入华为渠道销售却还是没有动静，这使得外界不由得犯起了嘀咕。

不过，这一模糊的情况可能很快清晰化。6月20日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司副总经理樊京涛在网上业绩说明会上对此作出回复称，公司与华为一直在积极推进产品进入华为渠道的事宜。但由于涉及保密协议等相关规定，目前暂时不能做具体的披露。从此前公布的消息来看，华为的渠道总共有两种模式，一种是华为智选，另一种是进入华为门店之中。而与华为进行深度合作的赛力斯SF5和问界M5都进入了双重渠道之中。
有华为的全方面赋能。今年5月份，问界M5 销量突破5000辆，而同样与华为有深度合作的关系的极狐αS HI 版正在等待交付。这款车有着“华为智能驾驶第一车”的产品是否会同样在市场上一鸣惊人也成为外界关注的焦点。

今年5月7日，北汽新能源与华为联合打造的极狐阿尔法S全新HI版正式上市。这款车是首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车，可以说是现阶段“含华量”最高的车型。
樊京涛还表示，六月以来，极狐汽车的进店量、订单量环比五月均有明显增长。公司计划在7月底、8月初举行的极狐阿尔法S 全新HI交付之夜活动。之前5月该公司高层表示预定量已经过千，而在今年内尚无法完全交付完。
关于极狐进入华为的销售渠道，最早可以追溯到2021年9月双方签署的合作协议中。北汽蓝谷发布的公告显示，此次合作是基于2019年签署的《全面业务合作协议》，北汽蓝谷和华为签订补充协议，有效期达8年，双方共同打造“ARCFOX” 和“HI”联合品牌，加强联合品牌全系合作车型的产品开发，以及在智能网联车等领域加强联合研发能力。

除了联合产品开发之外，双方就营销渠道共享制定细化方案并实施，实现HBT项目产品在华为线上、线下渠道销售。并计划于2021年底前极狐阿尔法S（HI版）的线上线下渠道销售合作。显然，这一营销渠道共享计划由于极狐延迟上市和交付问题而已经严重滞后了。
据了解，华为在全国有超过5,000家高端体验店和超过60,000家零售与服务网点。而问界M5目前在全国超600家体验中心和120家用户中心。若能如愿进入华为销售渠道，将对极狐来说是极大的利好。
除了在推进进入华为渠道的事宜的同时，北汽蓝谷也在积极自建产品的营销渠道。北京新能源汽车股份有限公司副总经理王秋凤在业绩沟通会上透露道，公司正在持续地加大网络建设的步伐，优先在新能源汽车重点市场进行布网，尤其是重点城市。对于那些尚未有极狐品牌销售门店的城市，公司也在积极进行拓展。

截至2021年底，极狐汽车已完成101家线下门店建设，覆盖北京、镇江、上海、广州、深圳、成都、武汉、杭州等32个城市，其中开业运营86家，15家在建中。按照规划，2022年，极狐的营销店面将达到150家，并计划在2025年做到覆盖100 城市、380 家网点的营销服务网络规模。如果极狐能够像北京银泰这样借助华为渠道顺利进入全国各地市中心，那无疑是一个迅速膨胀的渠道革新。
而针对当下普遍存在的供应链危机，樊京涛在业绩说明会上表示，今年上半年由于疫情，芯片、电池等供应短缺及成本上涨，对公司生产经营工作带来了一定难度。但北汽蓝谷围绕产品交付、渠道建设、品牌破圈等方面仍取得了一定成效。
另外，据媒体报道称，华为智选车已经在行业里大范围铺开，除小康股份旗下的赛力斯之外，已经相继与奇瑞汽车、江淮汽车，以及极狐等敲定智选车业务合作。其中，华为智选车与奇瑞汽车至少有两款车型的合作，与江淮汽车也有至少一款车型的合作。而在与极狐汽车合作HI方案之外，也同样会有一款智选车的合作。