从“帮助车企造好车”到“帮助车企卖好车”，可以说，华为除了没有亲自下场造车，几乎已经有了所有关键零部件的研发能力，甚至已经涉足了汽车零售。今年4月份，华为副董事长、轮值董事长徐直军表示，华为是智能汽车增量部件提供商，将联合车企推出三个子品牌。 赛力斯华为智选SF5率先上市，并进入华为线上线下销售渠道。“两天订单破3000辆”、“一周订单突破6000辆”、“一个月全国订单已超一万辆”…… 一时之间，一款几乎没有市场存在感，年销量仅700多辆的赛力斯SF5，沾上华为概念之后，订单数字不算刷新，品牌曝光度急剧攀升，小康股份的股价也是水涨船高。 同期，极狐汽车阿尔法S华为HI版上市，搭载194Wh/kg高能量密度电池包，电池容量为93.6kWh，在综合工况下可获得708KM超长续航，同时还支持750V闪电快充的功能。首次搭载鸿蒙OS智能互联系统，该系统目前支持华为视频等在内的23个应用生态。 7月，广汽埃安与华为（AH8车型）项目的实施，双方在自动驾驶上达成合作，联合开发中大型智能纯电SUV，将具备L4级自动驾驶功能，总投资7.88亿元，并计划于2023年底量产。 8月，长安联合华为、宁德时代发布了高端品牌“阿维塔”，定位是高端智能电动中型SUV，内部代号为E11，采用了华为HI全栈智能汽车解决方案和宁德时代最新的电动化技术。新车正处于整车调试阶段，将于今年年底发布。 从赛力斯到阿尔法到AH8车型到阿维塔，从东风小康到北汽、长安再到广汽，尽管再三强调“不造车”，但华为与车企的深度合作，从来没有停止过前进的步伐。 9月26日，北汽蓝谷宣布和华为签署合作协议，有效期96个月，共同打造“ARCFOX” 和“HI”联合品牌。双方就营销渠道共享制定细化方案，实现HBT项目产品在华为线上、线下渠道销售，与赛力斯华为智选SF5销售模式相近。 公告显示，此次合作是基于2019年签署的《全面业务合作协议》，北汽蓝谷和华为签订补充协议，有效期达8年，双方共同打造“ARCFOX” 和“HI”联合品牌，加强联合品牌全系合作车型的产品开发，以及在智能网联车等领域加强联合研发能力。 除了联合产品开发之外，此次合作重点在于落实联合品牌营销。双方就营销渠道共享制定细化方案并实施，实现HBT项目产品在华为线上、线下渠道销售，计划于2021年底前实现双方于2021年4月17日在上海共同发布的首款Huawei inside智能豪华纯电轿车极狐阿尔法S（HI版）的线上线下渠道销售合作，具体合作和实施方案以双方另行协议约定为准。 换句话说，极狐阿尔法S（HI版）将进入华为销售渠道销售，据了解，目前华为拥有5000家高端体验店， 12家旗舰店。北汽蓝谷公告显示，8月销量4074辆，上年同期2132辆；1-8月销量1.45万辆，同比下降22.91%。2021年上半年，北汽蓝谷营业收入下滑2成，归母净亏损也扩大至20.97亿元。 截至上半年，极狐渠道已完成60家网点建设，覆盖北京、镇江、上海、广州、深圳、成都、武汉、杭州等24个重点城市。到今年底将扩展至全国40个城市，实现100家网点建设，2022年预计将累计完成150家的布局。 曾经的电动汽车销冠，如今遭遇滑铁卢。极狐两款新车迟迟打不开局面，进入华为销售体系或许是一个不错的选择。除了带动销量以外，加持华为概念标签，增加品牌曝光度也是一个极狐所急需的。 作为进入华为销售体系的首款车型，赛力斯华为智选SF5是第一个尝鲜者，北汽蓝谷很可能是下一个受益者？即便是再好的销售渠道，起决定作用的还是产品力。