理想L9还未上市，便被一众人夸成“500万以内最好用家用suv”。是不是呢？古话有言：话不能说的太满。因为说满了，容易被别人吊打。比如即将上市的AITO问界M7，无论是颜值、空间还是续航，随便都能碾压市面上大多数车型。不知道理想L9敢不敢一战？ 不过AITO可不会这样夸自己，因为AITO相对还是比较内敛，跟国人的性格一样，内敛、沉稳不张扬。这个在设计上也是一脉相承的，问界M7的外观设计语言承袭了AITO经典的“极致、简约、纯净”的设计理念，不像大多数面子车企那样为了吸引眼球，设计出凶悍前脸、躁动的车身，虽一时眼前亮，终是车库放的尴尬。 前脸上问界M7采用了家族式设计，上下格栅配上贯穿式灯带，错落有致，层次分明。侧面采用了极简双腰线对称设计，整体简洁稳重，典雅与稳准并存。尾部同前脸一样加入了贯穿式尾灯，前后呼应，形成了对称之美。整体看上去，稳重之中兼具潮流，如同一个文人那样，温文尔雅，风度翩翩。 对比理想L9的话，不难发现美学这块把握的不是太到位。L9外观上似乎想走几何风，却又加入了圆润处理。虽不能说丑，几乎没有美感可言。相比较问界M7的稳重外观设计，两者高低一眼便知。所以设计真不能见风使舵，还是要有初心。 尺寸方面，国人的喜好只有一个“大”。古代有深宅大院，现在是各种加长加宽的汽车。古代的大是大而不空，小而齐全的理念。但现在的车却是大而空洞。以6座车举例，车子的确是大，但最后一排毫无舒适可言，不仅空间狭小，个子稍微高点，可能需要低头弯腰才行。 问界M7直接打破传统的设计方案，为什么最后一排要如此憋屈呢？一家人出行也要分出个谁远谁近吗？问界M7重新规划了座椅位置，使用2 2 2的空间布局方案，即便最后一排，完全可享受前排的舒适乘坐感受。问界M7的纵向空间超越了宝马x7，它的尺寸是5020*1945*1775mm，座椅之间的空间和却达到了2605mm，大，却极具内涵。 这才是家庭用车首选，一家人出行总的舒舒服服的，买个坐着憋屈的车，给自己找不舒服呢？说到舒服这个词，不得不提一下现在的车机交互。车机交互的本质是让人更方便，更舒适的。但何为最佳的车机交互呢？是一堆屏幕？还是想理想L9那样拥有两颗cpu呢？ 堆砌参数是无法证明最佳人机交互的，那是一种伪概念，越多说明越心虚。问界M7使用的是HarmonyOS车机系统，智能座舱的超级桌面功能支持华为鸿蒙系统手机常用应用，比如你上车前用手机看文件，上车后可直接使用车内屏幕无缝浏览文件，HarmonyOS的分布式系统可将你的出行、办公空间更紧密的结合起来，物理空间的改变却不影响你个人空间的继续。 这个只是HarmonyOS智能座舱诸多优点的一部分，它没有其它品牌那样堆砌参数的作风，但它却让你使用上了真正的智能系统。随着HarmonyOS系统的更新，问界M7将会有更多丰富的服务让你感受真正的智能系统。这个也应了问界的品牌词，问何处是边界？ 边界在汽车世界本也是不存在的，之前是你有4缸，我有6缸，你有8缸，我有12缸。现在比拼的是续航以及动力，理想算是增程汽车的代表了，不过前面说了汽车世界哪有边界可言呢，问界M7使用的是HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，出手即是巅峰，以后增程汽车的代表必将易主。 HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台采用的是智能管控系统，不仅对智能发电机组、驱动技术、电池PACK、智能控制等进行全面进化，更进一步的让它们相互自由配合，通过数据分析及计算，让动力系统发挥出自身最佳状态。而且这套系统还支持升级，它现在的百米加速是4s，再经过一系列的升级之后，想必可用进入3s多，甚至更快。 在增程发动机方面，问界M7使用的是4缸1.5T发动机，相比较理想之前的3缸发动机，它更稳定，输出也更高效。虽不知道问界M7真实续航能力，但是目前知道可能在1100公里，这个距离去哪都妥妥的足够了。所以再看理想，你还觉得它是增程汽车的代表吗？ 除了在续航能力强悍以外，问界M7整车内饰覆盖高档Nappa真皮，而且音响方面使用的是7.1通路全息高保真HUAWEI SOUND音响系统，让你拥有身临其境的感觉。所以也有了余承东那句“全球首创最舒服、最享受的休息座椅；新车舒适性超过埃尔法，也超越所有百万级高端车”的豪言。 售价方面，理想L9是45-50w，但被夸成500w以内最好的家用suv，那么比它更有优势的AITO问界M7是不是会更高呢？通过对AITO以往车型售价去对比，我觉得AITO问界M7的配置足以媲美理想L9，在40-50w级别中基本无对手。谁更符合家庭出行需求，已是一目了然了。所以这句L9是500w以内最好的车说满了，应该等一等问界M7再做感叹。不知道理想L9此时会不会有一种既生瑜何生亮的感慨呢？ #问界M7到底动了谁的蛋糕#