生活在北京五环里，想要驾车出行就必须要考虑限号的事情。但倘若开的是一辆新能源车，则完全不用担心限号的问题。联想到我日常所驾的燃油汽车油耗着实不低，就一直在研究拿出一个燃油指标去换绿牌的事情。这回，正好参加了电动知士和极狐阿尔法S的深度试驾活动，让我不仅能体验电动汽车的驾驶感受，还能全方位地体验极狐的新产品到底怎么样。 以前就从网上看过极狐阿尔法S的外观设计，看着非常流线型，但当亲眼看到还是很震撼！阿尔法S的车身特别宽大，有4.9米长和1.9米宽，配合整车的大溜背造型，虽然它的定位是轿车，却给了我更接近跨界SUV的感觉。如此一辆漂亮的大狐狸，回头率自然是很高的，甚至有一次排队时，天桥上路过的两个行人驻足欣赏了半天！可见，颜值上阿尔法S是绝对在线的。 凭借自己宽大的车身，极狐阿尔法S给人的乘坐感受非常好！不仅座椅海绵够软，椅型设计包裹性也很好。再加上中央扶手箱和门板扶手的距离正好，开车时两只手都能找到舒服的姿势。 无线充电板用着很顺手，防滑设计手机很稳当。各种功能按键也很多，还都是比较顺手的位置。比各种只有大屏幕的车方便太多了。阿尔法S的配置是非常高，前排座椅通风加热都配齐了，还有方向盘加热，这在北方的冬天谁用谁知道。 不止前排，后排的空间也非常宽大，带孩子装安全座椅，完全不用担心空间小，在加上纯平的地板，媳妇对这个空间很满意。 因为掀背的开启模式，让后备箱开口非常大，日常装个大件也很轻松。全景影像倒车的设计很有高级感，能把车辆整个放到屏幕里，这就跟玩游戏一样来控制车辆，在车辆离障碍物特别近的时候还会自动切换镜头，给驾驶员更准确的视角。 阿尔法S L2.5级别的智能驾驶辅助很到位。而且提醒逻辑非常很有帮助，挂R档时能判断出左右几米以外可能出现的车辆，并及时提醒，对于新手司机这个提醒很有帮助。配合抬头显示功能，司机可以把注意力都集中在路上。 近几年新能源汽车的驾驶感受，普遍提高很多，这辆极狐阿尔法S就是这样。在舒适模式下阿尔法S的电门非常线性，踩多少有多少！关键是松电门，它的动能回收感觉非常不明显，很像燃油车收油滑行的感受，这让我这个开了十多年老司机很是喜欢。 开极狐阿尔法S的时候很难让我有想激烈驾驶的冲动，完全就是一副安逸自在的感觉。舒适风格调教的地盘，但是它过滤日常路面的各种颠簸还是特别得心应手！配合零百7.7秒加上360N·m的加速能力，让日常驾驶一点都不慢，他完全可以让我舒舒服服的快速到达目的地。在日常生活中，这才是一辆适合家庭使用的车的理想表现。最有意思的是在小鹏上需要花钱的性能车的排气声浪，在阿尔法S上是标配的。三种声音试了一下，还真跟那么回事似的！ 与其它造车新势力比起来，极狐阿尔法S这辆车的车机系统非常智能和优异，可以不用车机系统直接操作。这种设定一目了然，让我这个燃油车主在试驾的过程中完全没有不适应。同时，极狐还有CarPlay的加持让我这个iPhone用户不那么难受了。日常使用上车连上手机就行，导航听音乐都很方便了。 我开的这辆阿尔法S是拥有93.6度大电池的长续航版本，续航708公里，这意味着日常就不用很频繁地充电。况且，它充电速度也不慢，快充三十分钟就能充80%，慢充也很方便，像我，单位有充电桩，上班到单位插上充电，下班就差不多够用了，这也是我考虑电车的原因之一，不用担心充电问题。 经过几天的使用，我对极狐阿尔法S的感受还是比较清晰的：它是一辆宽大舒服的适合全家出行的新能源汽车。车机系统带来的交互功能很强大，各种主动安全和被动安全都有，配合708公里版本的长续航能力，充一次电能用很久，完全能满足普通家庭日常驾驶的需求。再加上阿尔法S十分精致的做工和细节，能看的出极狐在非常用心地再打造这个产品。