乾崑ADS 3.0高阶智能驾驶系统堪称华为智能汽车解决方案的核心力量。它基于通用障碍物识别（GOD大网络，实现了从简单识别障碍物到深度理解驾驶场景的跨越，全面提升了智能驾驶的安全性和驾乘体验。

乾崑ADS 3.0采用了预测决策规控（PDP网络架构，实现了类人化的决策和规划，使行驶轨迹更加贴近人类驾驶习惯，通行效率更高。在复杂路口的通过率高达96%以上，彰显了系统出色的性能。

依托华为云强大的算力，乾崑ADS 3.0每5天就会迭代一次模型，算力已经达到3.5E FLOPS，训练数据量更是日行3000万公里，半年内实现了3倍的增长。这种高速迭代确保了系统始终保持领先的技术水平。

乾崑ADS 3.0在主动安全方面也有了重大升级。全新的CAS 3.0全向防碰撞系统不仅持续增强了前向主动安全能力，还实现了紧急转向辅助（ESA），在自动紧急制动（AEB）刹车距离不足时，系统会自动紧急转向避障，无需人工干预。侧向主动安全也支持更多场景，如斜穿、横穿的车辆、自行车和电动车等。

除了智能驾驶，乾崑品牌还包括了乾崑车控、乾崑车云等解决方案，共同为汽车的智能化贡献力量。值得关注的是，乾崑音响系统采用了全新的声场算法，可以根据车内人数和位置动态调整音响效果，为乘客带来身临其境的音频体验。

华为汽车生态圈扩张

伴随着乾崑品牌的发布，华为汽车生态圈也在不断扩大。根据华为透露，2024年将有包括东风、长安、广汽、北汽、赛力斯、奇瑞以及江淮等主机厂在内的多款车型搭载乾崑智能汽车解决方案陆上市。

长安汽车无疑是华为最重要的合作伙伴之一。双方于2023年11月签署了《投资合作备忘录》，宣布将共同成立一家新公司，专注于汽车智能系统及部件解决方案的研发、生产、销售和服务。

根据协议，长安汽车将投资该新公司，股权比例不超过40%。新公司将基于市场化原则独立运作，采用市场化的管理体系及薪酬激励框架。它将面向行业战略伙伴开放股权，成为一个股权多元化的公司。

除了长安汽车，赛力斯、奇瑞、江淮等车企也已经收到了加入这个开放平台的邀请。未来将有更多实力车企加入华为的合作阵营，共同推动汽车产业的智能化进程。

值得关注的是，在与车企的合作中，华为采取了多种灵活的模式。除了提供智能汽车解决方案外，华为还推出了＂智选车＂模式，即与车企深度合作，共同参与产品定义、设计乃至销售等环节。

目前，赛力斯AITO品牌旗下的问界M5、M7以及奇瑞智界S7等车型都采用了＂智选车＂模式。这些车型不仅搭载了华为领先的智能驾驶、智能座舱等解决方案，还由华为参与了产品设计和营销工作，为消费者带来了极致的智能化体验。

竞争对手压力增大

华为凭借其在ICT领域的技术优势和持续的研发投入，已经成为汽车智能化领域的领军者之一。但传统车企也在加快智能化转型的步伐，给华为带来了巨大的竞争压力。

以特斯拉为代表的科技公司凭借其先发优势，在智能驾驶和电动化方面处于领先地位。特斯拉FSD系统的不断升级，以及＂All In＂机器人出租车计划的推进，都将给华为带来前所未有的挑战。

国内车企也在加大智能化投入。比亚迪的云辇-Z悬浮电机技术、极氪的浩瀚-M架构、智己汽车的IMOS 3.0智能生态驾舱系统等，都展现了中国车企在智能化方面的实力。

面对来自各方的竞争压力，传统车企不得不加大创新投入，提升智能化和电动化水平。一些高端品牌车企，如一汽、广汽等，也有望加入华为的合作阵营，共同应对行业变革带来的挑战。

华为正在以其在ICT领域的技术优势为依托，全力推进汽车智能化进程。乾崑品牌的发布标志着华为智能汽车解决方案迈入了一个新的里程碑，而不断扩大的生态圈则为其提供了强大的合作伙伴支持。

智能化浪潮也给传统车企带来了巨大的压力。只有不断创新、加大投入，与科技公司展开深度合作，传统车企才能在这场变革中立于不败之地。

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