作为极狐汽车旗下的第二款产品，相对而言，这台车更多被大家熟知的可能是它搭载了华为的鸿蒙OS系统，以及城市NCA智驾领航功能，从智能化的角度来看这台车，在行业内确实很有竞争力。不过，搭载了这两项配置的版本价格其实不算太低，极狐 阿尔法S 2023款 先行版的官方指导价是32.98万元，对于一款来自北汽新能源的车来说，不知道大家如何看待？

另外像我这样的华为手机用户，其实已经习惯了语音助手小艺，平时开车回家查快递、听音乐，直接用语音操作还是挺方便的。不过，在体验过程中，如果我的副驾和后排有乘客在大声播放手机视频的话，小艺对语音指令的识别还是有些吃力。整体来看，我认为鸿蒙OS还是可以打个高分。

接下来我们重点聊聊它的驾驶辅助功能，极狐阿尔法S搭载的城区NCA智驾领航系统，使用了MDC810芯片，算力400TOPS，同时它还使用了13个车外高清摄像头、2个车内摄像头，以及12个超声波雷达、6个毫米波雷达，激光雷达则是达到了少见的3个，同时它还配备有亚米级高精定位系统和高精度地图。

实际体验来看，高速路段，拨动拨杆就能开启它的NCA智驾领航功能，还是比较方便。系统开启后极狐阿尔法S会立刻进入状态，不断寻找机会变道超车，并果断变道到最快速行驶的车道，变道前会进行语音提示，给人的感觉很激进，很像真实驾驶员在高速路上的状态。

来到城市路况，极狐阿尔法S同样非常激进，在条件允许的情况下它都会选择不断变道寻求最优路线。同时在汇入主干道时，它还会尝试别车加塞，在我看来这项操作比不少新手司机更强势。体验过程中，极狐阿尔法S对路边慢速电瓶车、行人的避让也比较好，但在我看来还有进步的空间，因为它为了保证安全，变得有些不那么果断了，另外让人印象比较深刻的是，它的AEB紧急制动功能应急表现不错，能够很快探测到鬼探头并制动。

写在最后：

总的来说，个人认为极狐阿尔法S的城市NCA智驾领航功能，是属于比较像真实驾驶员的类型。实际体验过程中，它的表现也确实能够让人眼前一亮，不过系统确实太过激进，使用的车主需要具备对它足够信任的条件下，才会默认不干预它进行的变道超车甚至是加塞操作，否则的话，我劝大家还是入手常规版车型。至于鸿蒙OS，则是保持了一贯的流畅表现，没有什么可挑剔的地方。那么对于极狐阿尔法S的表现，大家觉得怎么样呢？

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