昨天下午参加了出零跑汽车交流会,看了看零跑首款量产车S01的试装车,这是我和零跑的第一次相遇。凭我一个花季少女的直觉,整场交流下来,零跑给我的感觉只有三个字:理工男。
创始人朱江明出身市值700亿的大华股份,是典型的技术大拿,张口闭口都是技术研发进展,不走情怀那套,讲解全程没有提词器,回答提问洋洋洒洒,看得出都是烂熟于心的东西。
三、短短34个月,自主研发了三大整车平台。
这个时间说慢也慢,说快也快。自打2015年7月零跑汽车品牌成立算起,至今不过34个月,零跑汽车已经自主研发了三大整车平台,包括定位为纯电动智能小型车(A0级)的S平台、定位于微型车(A00级)的T平台,定位为紧凑型/中型车(A 级、B级)的C平台。他们希望继第一款车上市后,未来能做到“一年小改款,两年大改款,三年推出全新平台车型”的战略构想。
除此之外,零跑还借助大华股份在安防、可视化领域和视频图像处理技术的经验,自主研发了“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统等核心技术。
六、要做内在的华为,也要做外在的特斯拉。
虽然研发和行事风格像华为,自创办以来,零跑获得的92项专利技术中80%以上都是发明专利,但在业务和销售模式上,零跑却是一直在把自己和特斯拉做对比。
所以在零跑看来,销售一定要灵活、有激情,而传统4S店和直营店的最大弊端就是缺乏渠道的爆发性,于是零跑决定未来将通过直营 城市合作伙伴两种方式进行销售,并且精简购车流程、保证绝对高校,同时会推出多元化的金融产品,要让消费者买得愉快、轻松。
他们也为这种销售模式制定了清晰的目标,2019年,S平台量产车争取做到10,000 辆的年销量。而到了2024年,希望零跑汽车销量占全国新能源市场份额的10%。
七、整车工厂已经投产,一期预计三季度完成。
目前,零跑已经在浙江金华投产了智能化的整车工厂,项目规划用地面积550亩,一期总投资约25亿元人民币,预计将在今年第三季度封顶完成。而工厂规划一期单班年产能为5万辆,双班年产能为10万辆,二期全部建设完成后可达年产能25万辆。
我又追问了这个“智能工厂”到底怎么个智能?朱江明告诉我,除了自动化程度高、人车分离安全性高等,最大的特点就是可视化系统的全工厂应用。
在以往,没有信息化管理的生产现场可能就像一个“黑箱”,生产现场到底发生了什么、生产进度和效率到底怎么样,都没有一个完整的信息反馈,这就难以保证效率和时效。而零跑智能化工厂的好处,就是无论生产进度和生产现场都会做到可视化记录。从生产计划到领料开工、完工入库,每一个车间,每一道工序,每一条生产线,甚至生产情况、良品情况、设备负荷情况等等都可以实时跟踪,并及时监控异常。
这样既能保证物料的及时供应,能通过对各环节的成本对比做成本分析,保证精益管理、控制成本,还能将各个环节的质量数据提取进行质量分析,提高品控水平。
其实可视化工厂现在是大多数车企都在努力的方向,但当前能够完全做到的车企少之又少,如果零跑的智能化工厂全部落地,对于我国汽车业也会是个刺激吧。
八、IT人的骄傲。
在和零跑创始团队聊天的过程中,你会发现他们提到频率最高的一个词,就是“IT”。他们甚至直接定义自己为“IT人造车”,注意不是汽车人也不是互联网人噢。(你以为IT就是互联网?那你快翻字典去吧)
因为在他们看来,咱们IT人,不一样。怎么个不一样法儿呢?讲究逻辑,讲究信息化,讲究软硬件综合能力,只拿技术和事实说话嘛…唔,这答案,你问问身边的IT狂人们,会发现这是他们共通的骄傲。真的。
照朱江明看呢,就是互联网公司基本上不接触硬件,更多的是依托于现成的硬件平台、自己做软件,而传统车企呢,又恰恰相反。但零跑作为一个IT企业出来的新势力,既有软件又有硬件,既有做电子产品、硬件制造的能力,也有开发系统和内核的能力,那么来造车的话,就是上下游通吃了。天生的王者咯。
倒是真期待能上手上脚试试这辆软硬通吃的零跑S01呢!
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