另外值得一提的是，上一次公开大定数据是在11月27日，当时官方表示，新款问界M7累计大定突破10万台，而如今近两个多月时间过去，大定量仅增长3万辆，这也意味着新款问界M7的后劲和势能有所减弱。

当然，这其中的原因包括问界M9上市，它分担了一部分消费者的关注和大定量，更有消费者将问界M7订单转为问界M9。另一方面原因是问界M7产能有限，导致提车时间太久，以至于消费者下单不够积极。

尽管如此，新款问界M7的热度和大定量依然遥遥领先，短时间内很难有车型能够撼动它的霸主地位。唯一值得期待的就是理想L7的改款以及理想L6的上市。

而对于问界M7而言，它目前最大的挑战还是在于产能，此前赛力斯官方对外表示：“投产问界新M7的赛力斯汽车智慧工厂正在进行两班倒的生产模式，目前工厂的日产能已经超过1000辆。”此前赛力斯官方对外表示，从今年1月开始，问界系列车型每个月的交付量预计会达到3万辆。

与此同时，根据理想汽车发布的周销量成绩榜，目前问界已经连续两周位居新势力品牌销量榜榜首，截止1月14日，本月问界累计销量1.28万辆，处于领先地位。

另外值得注意的是，根据此前消息，问界M9首批车辆也将于1月26日交付，限量2000台。而问界M9累计大定量早已突破3万辆，预计春节过后，问界月交付量将冲击4万辆，甚至5万辆。

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