15-20万元级纯电动SUV市场份额在不断扩大，比亚迪宋PLUS EV在推出冠军版之后，销量明显上扬，而深蓝S7纯电版则用中级车尺寸、更大的空间去吸引用户。极狐汽车近期推出了阿尔法T5，产品策略与深蓝S7接近，同样用中级车尺寸迎合中国用户喜大的偏好。作为后来者，这台车在定价上更亲民，4款车型售价区间为15.58—19.98万元，在配置上比前两者更丰富，车机体验也更接近新势力，显得更有性价比。近期我们对阿尔法T5 2024款660MAX进行了实拍，一起看看它的实际表现。

阿尔法T5是入门级中级SUV，车身总长度一般但宽度充分。外饰采用最新设计风格，前机舱盖下压力感强烈，顶置可发光车标，车鼻部分采用黑色装饰，与两侧头灯连接，三个箭头状日行灯辨识度足够高，主灯组融合在外侧箭头下方，近远光一体化布置，标配LED光源和自动点亮，高配车型有自适应近远光切换。保险杠造型立体，两侧黑色通风道造型并没有开口，中高配车型下方是主动式格栅，有利于优化风阻。

520车型轮圈是19英寸，660唯一配备20英寸轮圈，比较大气，黑色轮辐粗细交替，还有立体的弯折感，与红色卡钳搭配显得很酷。轮胎规格为245/45 R20，胎宽足够，胎壁较薄，匹配韩泰Ventus S1 evo3系列产品，有良好的抓地性和不错的静音效果。

没有提供液晶仪表屏，两个高配车型增加了大尺寸HUD抬头显示，可以投射导航，保证行车时不用低头。

浮岛式的扶手台全部用来储物，前端有带50W无线充电的手机位，右侧双杯架内部带律动式氛围灯。对开式扶手触感舒适，扶手箱内部空间方正，支持冷暖两用。下方悬浮空间足够高，可放置较大物品，高跟鞋和手包都很容易安置。

底盘方面，提供前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，底盘采用了较多的铝合金部件，在用料上舍得下本。车架的高强钢和铝合金车身占比达81%、热成型钢材料占比达到30.08%，扭转刚度达到47119Nm/deg，达到豪华级水平。

车型选择上，一共有4款车型，我们分别对比价格与配置差异：

2024款520 AIR版价格为15.58万元，2024款520 PRO版价格为16.38万元，贵了8000元。配置上多了前后头部气囊、3.3kW的对外放电、带位置记忆和感应开启的电动尾门、主动式格栅、全车车窗一键升降、前排双化妆镜、主驾驶座椅高低调节、副驾驶座电动调节、热泵空调。车内喇叭由4个增加到8个。显然，这笔花费的性价比高，值得升级。

2024款520 MAX版价格为17.58万元，比2024款520 PRO版贵了1.2万元。配置上多了256色氛围灯、前后排座椅加热、前排座椅记忆、主驾2向腰撑、前排50W无线充电、220V电源、方向盘加热、HUD抬头显示、自适应远近光切换。外后视镜增加了电动折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠，内后视镜由手动防眩目升级为自动，前排安全带未系提醒升级为全车。另外，还多了一套L2级的驾驶辅助系统，硬件上多了2个摄像头、4个超声波雷达和5个毫米波雷达，功能上多了全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、开门预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持与居中、交通标识识别、自动变道辅助、起步提醒。这笔花费的性价比更高，值得升级。

2024款660 MAX版价格为19.98万元，比2024款520 MAX版贵了2.4万元。主要升级了电池、电机和800V平台。配置上，轮胎规格由235/50 R19升级为245/45 R20，增加了车内香氛。顶配车型适合经常跑长途的朋友，整体性价比一般。

结论：性价比最高的是17.58万元的2024款520 MAX。

侃弟点评：

此前比亚迪在三电方面的口碑不错，伴随着友商们在电动领域不断追赶，目前国内电动车三电品质普遍提升，像极狐阿尔法T5的电池包与电芯安全水平都不低，在能耗上甚至由于宋PLUS EV。不过，极狐阿尔法T5毕竟根基尚浅，所以它除了尺寸、空间更大，在配置上给得很实在，用车舒适性更高，车机交互更超前，更对年轻用户的胃口。我们认为极狐阿尔法T5的竞争力还不错，能够获得一部分年轻家庭的支持。

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