首先是冬季白天AEB测试。长话短说，这项测试旨在检验车辆在正常行驶状态下的自动紧急制动表现，看看它能否在结冰路面上识别静态假车并制动。

这里最先上场的是理想L7，以30km/h的速度接近假车，稳定识别并刹停。

没想到啊，一向在安全领域标榜自己很强很厉害的特斯拉，连时速40km/h的AEB测试都没有通过。

不过，认真说起来，其实AEB功能即便是在能见度很好的情况下，从识别到障碍物到开始制动，距离都会非常近，尤其是天冷、路面还有点湿滑时，AEB受到的影响会更大。

算了，还是来看看问界M7的表现吧，依旧30km/h，出发，完美刹停，预警很早，制动力度很也大。

那么，接下来再看看特斯拉Model Y吧，依旧是50km/h，肉眼可见车辆识别很早，并且制动柔和，最后漂亮刹停！

令人惊喜的是，特斯拉Model Y即使换到60km/h，仍然挺到了最后。

好了，下面该轮到问界M7，50km/h出发，同样识别也非常早，减速力度让人感觉也很舒适。

那么，继续60km/h，依旧稳定通过。

另外，从此番测试能很明显感觉到，车辆在雪地行驶时，确实打开ACC后的表现要更好些，主要是它能对前车识别更早，提前减速，车辆安全性也就会更高一些。

但话说回来，这是白天，要是到了晚上，再加上雪地，这三辆车还能刹住么？那就试试呗！

最后是问界M7，40km/h出发，稳定刹停；50km/h继续，识别到假车，开始减速，最终在距离假车比较近的位置停止行驶。

整体来看，三辆车在夜晚雪地ACC测试中势均力敌，用实际行动证明了自己的主动安全水平。

不过，高兴的有点太早了，后面继续50km/h测试时，车辆就失败了，甚至在已经识别后ACC又自动退出了，这也太离谱了，确实有点太不负责。

整体来看，在这场夜晚雪地逆光ACC测试中，特斯拉Model Y和问界M7的智驾系统具有很强的识别和制动能力，以及很高的可靠性和安全性。当然，理想L7的表现也还可以，至少它在时速40km/h的测试中，也发现了前面的车，而且也能进行减速。

并且通过这次测试可以看出，在这种极端恶劣的环境下开车，开启ACC辅助驾驶确实要更安全一些，尤其是在夜间逆光，或者有雨雪、雾霾等能见度很差的情况下，人眼根本看不清，但车上的各种雷达传感器，是可以在一定程度上比你看得更远更清楚的。还是那句话，虽说ACC只是一个辅助，但这也能避免掉很多风险了。

但话说回来，在这种雪地恶劣环境下，车主也要注意慢点开车，如果车速太快，即便车辆的传感器可以提前知道前方的情况，你也很有可能刹不住。总之，雪天出行，安全第一！

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