在流水线旁，《华夏时报》记者注意到，有AI视觉监测与5G网络接入的标牌。工作人员介绍，这是赛力斯的实时质量检测，该系统可以通过两颗高清摄像头，对车辆大盘进行AI成像，检测底盘装配质量是否符合要求。工人可以通过显示器来进行实时监控，如果屏幕上出现绿色小方框则代表合格。“在整个总装车间，有37个这样的检测点，可以保障每一道关键工序。”

在与工作人员沟通中记者得知，目前工厂已经开始两班倒生产模式，满负荷运转每天可以生产750辆问界新M7，随着后续工人的增加，产能会继续提升实现“垂直上量”。官方预计，12月将完成交付2.3万辆，明年月度交付超3万辆。

而除了问界新M7，问界M9也将于12月26日上市，目前该车的盲订订单已经突破3.3万辆，据记者了解，M9将在赛力斯第三智慧工厂生产，该工厂建设也已经进入尾声。

门店销售火热，试驾需提前预约

除了工厂加班加点，线下门店也十分火热。“周末的客流量很大，能达到平日的三倍。11月之前的客户更多，那个时候连吃饭的时间都没有。”12月10日，北京某华为门店的销售人员对《华夏时报》记者表示，现在12月的周末试驾已经排满，想要试驾的话要提前进行预约。

虽然优惠幅度已经降低，但记者在店内的30分钟时间里，已经有10几位消费者进店咨询新款M7。“一直都在关注问界品牌的车型，本来是想买M5的，但新M7出来后性价比高多了。”一位有购车意向的李先生对记者表示，问界M5智驾版起售价27.98万，M7智驾版起售价28.98万，相差1万元，肯定去选M7。

除了价格，问界新M7之所以能够获得消费者青睐，还与其智能化配置有关。在业内看来，问界新M7很可能是我国新能源汽车向智能化迈进的转折点。其在智能驾驶辅助方面可实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。

汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示：“虽然在智能驾驶方面，特斯拉比较突出，但由于国内的限制，以及特斯拉的选装包价格较高，导致不少车主都没有办法享受其辅助驾驶功能。而问界新M7则可以用更少的价格去享受到智能化更高的辅助驾驶，这也是其一大卖点。”

产品力的提升也让消费者更加期待车辆早日交付，有消费者表示，每天都会刷新一下看自己的车辆有没有排期。记者了解到，赛力斯目前针对延迟交付的客户会给予一定的补贴。具体来看，针对2023/12/01至2023/12/31（含）完成大定支付的问界新M7用户，AITO App上订单状态自“交付方案已确认”之日起，到“车辆已到店”之日止，如超出相应等待周期，按超出天数（车辆已到店日期—交付方案已确认日期—等待周期）获得提车关爱现金补贴。其中，问界新M7 Plus、问界新M7 Max后驱等待周期为8周，每超期1天补贴200元，至高10000元。问界新M7 Max四驱等待周期为10周，每超期1天补贴200元，至高10000元。

随着问界新款M7的大卖，多家券商也给出买入评级。太平洋证券在最新研报中表示，赛力斯新款M7订单超预期，M9产品继续向上，后续成长可期。订单数量持续超预期，爆款车型有望向上突破。预计四季度AITO问界M9将发布上市，驱动产品力进一步向上。产能方面，第三工厂按照规划项目将于2023年下半年完成建设，预计建成后合计年产能有望达到70万辆，产能、销量、车型周期均开启第二阶段强势增长，规模效应有望驱动车型毛利率、市场份额同步提升。

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