这两年新能源车最出圈的可能是彩电、冰箱、大沙发，但在本质问题“补能速度”上，也并不是没有作为。

例如800V超充，已经被国产新能源从保时捷Taycan这样的百万级，干到到了20多万。

然而，12月27日上市的极狐 阿尔法T5，更是进一步把800V超充的门槛降到了20万以下。

1.不到20万的800V SiC平台

虽然说2023年11月新能源渗透率已经超过40%，但“续航焦虑”一直是消费者迟迟不选择纯电车的主要顾虑点。

但一味地增大电池容量，光靠长续航并不能解决“续航焦虑”，消费者更想要的是“像加油一样的补能速度”。

2.空间“得房率”高

最近车圈爱用得房率形容空间，极狐 阿尔法T5就拥有非常高的得房率。

车长4690mm，轴距却达到了2845mm，轴长比接近61%，空间利用率更是达到了69%。

有一个非常有意思的数据，由于空间利用率高，因此极狐 阿尔法T5的车内可以让6岁的小孩站立而不顶头。

在顶配车型（MAX版）上，前后排座椅均支持加热功能，让全家人都能享受到座椅加热的舒适。

作为家用SUV，能让旅途放松的娱乐系统同样很重要。极狐 阿尔法T5搭载了高通8155芯片，并支持雷石KTV、云游戏平台咪咕快游等第三方应用。

除了呼吸健康，极狐 阿尔法T5还在车内常接触的部位使用了欧盟“牙胶级”材质（牙胶是一种类似磨牙棒的婴儿用品）。

极狐甚至在空调的风道内设置了四颗紫外线杀菌灯。

4.安全素质过硬

最后再聊一聊这台车的机械素质。

极狐 阿尔法T5车身的高强度钢和铝合金占比达到了81%。

并且有30.08%是强度为1500 MPa热成型钢，车身扭转刚到达到了47119Nm/deg。根据极狐官方的说法，这一数据超过了劳斯莱斯幻影。

除此之外，极狐 阿尔法T5的电池包使用了三横四纵的龙骨框架，底部带有三层护甲。并在每颗电芯之间布置了航空级隔热垫，以及耐1200℃高温的盖板。

4.结语

极狐 阿尔法是目前20万以内唯一搭载800V SiC快充的纯电SUV，一如既往地使用了高强度车身、车内环保材质，并提升了车机的智能化和辅助驾驶功能，是一台高品质家用SUV，在同价位拥有很高的竞争力。

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