很早之前，我就想体验华为的问界M7，刚好有机会到芜湖AITO授权用户中心试驾体验这款车。今天我们这个视频将会分几块和大家来讲一讲，问界M7的实际体验到底如何？能够成为你的爱车吗？

我看过一些车评，普遍认为M7的外形设计真的没啥亮点。说丑也不丑，说好看也没那么好看。我自己的体验是，问界M7的设计很中正，分段式格栅、贯穿式LED灯带以及可以点亮的AITO的车标，特别是暗光下，点亮后，确实很霸气。

其实，即使没有零重力座椅，M7的座椅，能够让每位乘客均能拥有独立音响、阅读灯，而且前面的四个座位都有通风、加热和按摩的功能，这点好评。

音箱是这款车主推的亮点，因此你一上车就能看到前挡风玻璃中间位置的扬声器，这种设计从来没有过，感觉就是我们自己之前会放个玩偶放在车的位置，现在被扬声器代替了。整车有19 单元声学设计， 7.1 环绕声场4 1000 W 独立功放 震撼低音，关闭车窗，在车里打开音乐，你会整个人被共振起来。

智能

来了，重点来了！鸿蒙座舱，车机系统，这块华为问界M7真的是做到顶了。说它好，不是说别人做不到它的流畅，而是它是用做手机的思路在做车。这种思路你会在很多细节上体验到，除了我们设置、应用与服务等等之外，重点是它将这款车机系统赋予了全新的理解。

举几个例子。华为手机和问界M7的完美契合，不论用手机当车钥匙开车，还是登录华为帐号后，可在车机大屏上使用手机 App，实现的超级桌面。或者是支持手机服务流转至车机：上车，手机导航一键流转车内；音乐一键流转等等，还能够在下车，自动转为步行导航流转到手机。

细节还体现在智慧语音上。这款车机系统是支持免唤醒对话、连续对话、随时插话。很遗憾，我不知道是不是试驾车是不是没有OTA升级，暂时我没有找到免唤醒的设置。不过连续对话，这个功能完全能够符合需求。且你在后排，副驾等等位置，它会识别你的位置，来和你对话。

流畅是这款车机系统的本能，所以我没有必要和大家过度演示。重点是华为的智能或者做车的理念也是一家手机厂商固有的思维，比如双 40 W 无线快充、双 66 W 有线快充等等。

然后还有很在意人像拍摄的，Studio 级柔光女王镜，照亮你的美，还有智能氛围灯，搞个移动KTV。

驾驶

首先我得说 以下的体验是我个人对这款车的体验，不能说是M7的共性。

1、方向盘很轻。这点三个驾驶员的体验是一样的，这东西真的是各有所好。毕竟轻容易操作，但是有人喜欢重，喜欢那种量感，这个在于每个人。

2、刹车体验确实和我自己油车体验有所不同。我可能会觉得这款M7的刹车有些硬，不知道是不是个例。

3、静音效果真心不错，关闭窗户是完全感觉不到风噪和胎噪，这点真的好评。果然静音黑科技加持，确实让这款车在噪音控制上确实超过我的想象。

4、我试驾的这辆车是后单电机两驱，百公里加速时间7.8，但是加速的推背感很强，且驾驶很平稳，在颠簸路段，没有太明显的颠簸，底盘不松散，过度相对顺滑。

这就是我体验的问界M7。舒适的空间以及鸿蒙座舱的体验，确实让我非常的惊喜，特别是它的智能体验，屏幕的顺滑，小艺助手的灵敏，完全是让我感受到，这果然很华为。宽敞的空间，非常适合有孩子和老人的家庭，完全是5-6口之家非常好的家用车的选择，也真的是再过年之际，有AI有团圆，这才是年味！在续航方面，如果你单纯在市区，不经常高速的话，纯电就能够完全满足你的需求。如果跑长途，作为混动的它，你也无需担心。

好了，这就是我关于问界M7的试驾体验视频，完全个人体验。

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