试驾视频链接→武汉上路体验NCA智驾领航
余总在今年华为春季发布会点的炮，说问界M5智驾版无限接近L3级智能驾驶，所以前不久特意去盘了下问界M5智驾版，看看余总点的炮到底响不响。
简单谈谈感受吧！各位看官看完拍砖……
先来看外观区别和变化，问界M5智驾版在外观上和普通版M5最大不同，在于车顶新增加了激光雷达。
问界M5智驾版搭载华为ADS2.0智能辅助驾驶系统，华为把这套系统称为NCA，也就是智驾领航辅助。
相比在阿维塔11和极狐阿尔法S上的ADAS1.0系统，减少了传感器数量。激光雷达由3个减少到1个，位置由车前换到了车顶，扫描距离增加。激光雷达扫描能力提升，由96线提升到128线，点阵成像能力进一步增强。
另外，毫米波雷达数量由6个减少到3个，ADAS摄像头由9个减少到了7个。虽然传感器数量有所减少，但是算法优化提升，传感器布置更加合理，力求把硬件能力发挥到最大。
再说简单说说驾驶感受，全铝底盘用料还是很足，底盘结构类似大众高端MLB EVO平台，前双叉臂变种多连杆悬挂，后五连杆，保证了操控的灵敏性。
而且这个方向盘尺寸较小，让驾驶者在握持时有一种刚刚好的操控感觉。怎么说呢，开起来有点轿跑车感觉。
再说重点，在武汉上路后的“智能辅助驾驶”感受。
1、武汉暂时只能在高速环线上开启，现阶段仍然会依赖高精地图，9月30日之后武汉将开放城市路段NCA智驾领航辅助，并且将通过OTA给系统升级，全面放弃高精地图，转为完全由传感器来感知辅助；
2、智能辅助驾驶无限接近L3级别。在武汉城区，实际体验环线超车变道相当连贯，变道超车果断，对于突然并线的前车，刹车力度平缓，并不突兀；
3、虽然现阶段在武汉城市道路不能使用NCA，但是问界M5智驾版搭载了LCC车道居中辅助系统，相比于ACC自适应巡航控制系统的跟车巡航，它可以通过拨动转向拨杆实现变道。
4、再来看自动泊车。问界M5智驾版搭载了AVP3.0系统。当需要泊车时，只需开启自动泊车功能，车辆能够自行识别车位。驾驶人选择想要需要泊入的车位之后，车辆将全程自动进入车位，完成泊入。驾驶人还可以根据实际情况，选择车头进入车位或者倒车入位，并且还有慢、适中、快三种泊车速度可选。
总结：问界M5智驾版确实无限接近L3级智能驾驶，我们在武汉三环线复杂的路段进行驾驶，它要比十年的老司机还要老道和果断，对于一些新手而言，智驾版能够驾驶者更加轻松的上手。
如果说非要挑毛病，一是作为增程类别的M5的纯电里程还是不长，这个是先天的，如果你是城区通勤距离太长，又想省燃油费，那么178公里的纯电里程，就对充电场站的便捷性有了高要求。另外，智能驾驶的一些快捷键的对应上手中，驾驶者还是要稍稍学习下驾驶的快捷键应用，上手的学习成本还是有的。
最后，你可以去对比下售价，普通的问界M5性能版，与加了NCA智能辅助系统的智驾版对比，看完上图的比价，怎么选？你是不是有了答案？
花粉社群VIP加油站
关于作者
猜你喜欢
