北汽 麦格纳 华为，极狐背后的含金量，即便放眼整个新能源车圈也是相当炸裂。

同为华为赋能，为什么手握先发优势的极狐却起了个大早赶了个晚集？今天我们就来体验一下这辆极狐阿尔法S HI版，看看华为赋能到底为极狐带来了那些改变？

屏幕点亮后，由于采用了去边框的设计和无边界的页面，再加上高对比度的UI按键和简洁的色彩搭配，整个UI界面显得灵动且高级，系统应用和功能应用的图标也用颜色做了区分，不仅增加了实用性，也兼顾了界面的美观。

整个中控屏幕被分为了三个信息分区，为了方便驾驶员操作，离驾驶员最近的左侧被设置为自定义快捷操控卡片，重要的信息也会显示在这里，常用应用像音乐、听书等可以进行卡片式切换，还支持把平时最常用的APP收藏到这里。

中间区域则是应用区域，没有应用打开时默认显示为导航界面，保证导航始终位于中控屏幕较为显眼的位置。打开应用后，这块区域会自动分为两个区域，可以同时显示导航和应用界面。

最右侧为辅助显示卡片，提供了一些副驾驶需要的信息和应用，诸如天气之类。

极狐还在最左侧靠近主驾驶的位置设置了dock栏，可以直达应用界面、多任务界面和车辆控制界面，还提供了2个可自定义的常用APP位置，多媒体中心也预留了2个自定义空间可以放常用的音乐或是音频APP，在界面内即可完成切换和控制APP状态，无需频繁切入切出。

极狐阿尔法S HI版的仪表也同样被分为了三个区域，左边用来显示功耗、胎压等信息或导航的核心信息，让驾驶员在驾驶时视线不需要频繁移动， 提升驾驶安全，得益于极狐HI强大的辅助驾驶感知能力，车周围的环境、行人、车辆等信息都可以进行实景模拟，可视化的显示在仪表盘的中间区域，仪表最右侧显示的则是多媒体和来电投屏界面，在电话进来时会自动进行切换

在操作上，极狐的这套车机操作逻辑和我们日常使用手机的逻辑十分接近，非常好上手，屏幕的最上方显示的是应用状态和一些设置信息，可以直接点击状态栏的图标进行交互。

顶部下滑呼出控制中心，可以对车门、后备箱等进行控制。底部上滑则是进入到空调和座椅的调节界面，通过上下滑动可以很直观的设置好需要的空调温度。

三指左右滑动，可以调整中控屏幕三块区域的显示内容；点击左侧dock栏的多任务按键，已经打开的应用都会被平铺在界面中，可以通过左右滑动选择，也可以一键清理后台，关闭所有打开的应用，获得更流畅的操作体验。

除了好上手的操作，这套车机的另一大亮点就是来自华为的语音系统，车辆的软硬件大部分都可以使用语音进行控制，不仅支持连续对话和可见即可说，语音控制的颗粒度也是目前国内的第一梯队。

座舱还内置了4麦克风阵列可以准确的定位声源位置，从而更精准的进行分区语音识别。

如果单从产品力层面来说，极狐阿尔法S HI版并没有什么致命的硬伤，和同时期的竞品相比在某些方面甚至还小有优势，比如一流的生态、顶尖的硬件、优秀的设计。

之所以起了个大早赶了个晚集，问题或许更多出在极狐品牌的战略上，多次跳票消磨了市场的期待，拖沓的上市节奏也让宝贵的先发优势消耗殆尽，让极狐阿尔法S HI版不得不和后辈的挑战者们重新站在同一起跑线上，再加上北汽高举高打的定价策略，终究让这款产品最终泯然众人，甚至被后来的问界打倒在沙滩上。

《三体》中有这样一句话，“弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是”，或许放在极狐身上，也不外如是。

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