在今年4月的问界M5智驾版发布会上，余承东称该车首搭了HUAWEI ADS.2.0智驾系统，辅助驾驶级别属于L2.99999…级，无限接近L3。

比如在水马侵占车道场景中，能够提前采取减速并道等动作进行避险；在行驶过程前方相邻车道有打灯变道的意向时，车辆能够在保障安全的前提下主动向车道一侧避让，当前方车辆开始变道，问界M5会进行柔性刹车,刹车力度渐增，而且留出足够余量，对刹车力度的控制堪比老司机，和当天遇到的驾校练习车形成了鲜明的对比。

偶尔谨慎过度，需要人为介入

在应对鬼探头场景中，车辆可以预判行人的行走轨迹，如果行人是朝着问界M5方向走来的，会及时制动，如果行人是背对着问界M5的方向前行，车辆会根据行人的步行速度调整车辆的速度，避让行人。

此外在行驶途中遇到人行横道、路口以及对向车道有来车时，车辆都会主动减速，以保障安全，留有充足的余量应对突发情况，十分谨慎。谨慎是好事，能更大程度保障安全，但偶尔的谨慎过度，还是需要人为介入。

比如当车辆在路口直行，对向有车左转时，因为领航驾驶遵循礼让优先，会导致车辆停在原地，和对向左转车辆形成“僵持”局面，这时需要人及时踩下电门通过。

人性化电容方向盘设计，提升驾驶体验

本次体验过程中，问界M5智驾版的方向盘给笔者留下了深刻印象。目前大多数搭载智能辅助驾驶的车型在智能领航时，都需要不时转动方向盘，给予车辆一个力的反馈才能继续使用相应功能。

问界智驾版的方向盘为电容式，内置传感器垫，在正常通电的情况下能在方向盘周围形成一个均匀的电容场，当手靠近或接触方向盘时，方向盘周围的电容场发生变化，控制器根据电容变化判定驾驶员是否脱手。所以问界M5只需要轻触方向盘，或者两个手指搭在上面就可以保持智驾领航功能的持续工作，不需要去刻意晃动方向盘，在便捷舒适度以及安全性方面都有所提升。

总结

作为首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型，问界M5智驾版确实是迄今为止笔者体验过的智能领航功能中最舒服的一个，坐着舒服，开着也放心。经过体验可以得出结论：问界M5智驾版号称“无限接近L3级”的辅助驾驶确实不是简单的吹牛皮。

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