余承东现在不装了，不装就对了：原来，华为系智能汽车当初被动和悲怆的时刻一去不返！

三年前，余承东只差拿个大喇叭大吼一声，世界上能给出智能电动汽车完整解决方案的，有且只有华为一家。软件是车机HarmonyOS、智驾ADS、盘古大模型、华为车云；硬件是麒麟、鲲鹏、昇腾和它的智驾计算平台MDC、车联网模组5G C-V2X；核心部件是各种雷达，而底盘、AEB、AR-HUD（增强现实抬头显示系统）等，只是华为智能汽车方案中的小Case。

反观另一拨供应商，谷歌、黑莓只能提供车机系统，高通只能提供车机芯片、车联网模组，英伟达只能提供智驾计算芯片、智能驾驶系统，博世只能提供诸如ABS、ESP、AEB、雷达等小系统。

由此说，对所有的汽车厂商以及造车新势力来说，其智能电动汽车的开发迭代只有两种选择：一种是将华为锁定为单一供应商并采用其软硬件（含芯片之外的核心部件）的一体方案，一种是将各种供应商一起锁定并自行集成各种软硬件的零散方案。

当时，汽车行业的确已存在特斯拉、比亚迪这两个自行集成各种软硬件的成功样本，于是，其它所有车企原[灵光一闪]以为，电动汽车智能化这条路可以学特斯拉、比亚迪的自行集成模式，兴许将来也能成为下一个特斯拉或者比亚迪。

所以，不出所料，三年前，极狐阿尔法S出来的时候，汽车行业很多人看不见；两年前，问界M5出来的时候，汽车行业很多人看不起。

而出人意料的是，如今其它所有车企却发现，跟来跟去却怎么也跟不上特斯拉、比亚迪的销量节奏。背后的玄机竟然[捂脸]就在于，特斯拉的成功，很大程度上归功于中国制造的成功；比亚迪的成功，很大程度上归功于自有供应链的成功，而都不[奸笑]是因为特斯拉或者比亚迪自行集成软硬件的成功。

而更出人意料的是，今天，智界S7出来的时候，汽车行业很多人终于看不[尬笑]懂了；今年底或者明年初，当问界M9出来的时候，汽车行业很多人恐怕就来不[流泪]及了！

所以，这个时候，如果其它车企措手不及甚至懵了，那是活该！这，就是拒绝或者不跟随华为智能电动汽车方案的后果。

这就完了？没有！“智界S7重新定义智能轿车”，当余承东终于喊出压了三年之久的这句话时，汽车行业的天这一次就真的变了，而变了的标志，就是“鸿蒙智行”正式下场了！

“鸿蒙智行”是个啥？简单地说，它就是鸿蒙智联（HarmonyOS Connect）在汽车行业的专用技术品牌，更是汽车史上堪比里程碑意义的一大标签：“鸿蒙智行”所到之处，必是智能汽车所在；“鸿蒙智行”不在之处，可能还是功能汽车！

这意味着什么？整个汽车行业独属余承东智能汽车团队淡定的时刻终于到了。从这一刻开始，如果汽车行业乐于且合力将华为推到智能汽车领域超级Tier 1位置，余承东智能汽车团队当然掌声欢迎；而但凡华为距离智能汽车领域顶级Tier 1位置仍须努力的时候，那么华为与赛力斯、奇瑞、江淮、北汽一同携手的华为智选车系列也就毫不客气了。

你，懂的！新款问界M7正在揭晓答案，智界S7、问界M9也将揭晓答案！

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