“中国不缺一个华为品牌的汽车，中国缺一个真正拥有核心技术、真正值得信赖、真正能够持续演进，来支持中国汽车产业的部件供应商，从而才能基于国内的供应链，打造起中国未来的智能网联电动汽车产业。”

这是华为轮值董事长徐直军的公开表态，也是华为在汽车行业一以贯之的理念。华为是这么说的，也的确是这么做的。

2019年华为确认成立智能汽车解决方案BU部门，这是华为将其多年积累的ICT技术给汽车行业做增量；2021年华为与赛力斯汽车开创智选车业务，这是华为终端将消费者业务的全维能力赋能汽车行业的合作伙伴。而2023年11月华为正式发布智慧出行解决方案新战略，智选车生态升级为“鸿蒙智行”，就是要进一步将华为的体系能力扎根汽车行业，与中国车企一道创造高端智能电动汽车的体验天花板。

而想要做到这点的核心，就是华为的科技实力。当汽车逐渐从“带有电子功能的机械产品”向“带有机械功能的科技产品”转变时，也许每一家车企都在探索转型的道路，也都在一点一点增添与智能化相关的功能。但是，当华为全面进军汽车行业后，大家才发现，中国智能电动汽车的向上突破，不是靠某一个单点技术，而是要以体系化实力创造全维度的极致体验，实现对传统汽车的全面超越。

而在这一点上，深耕ICT领域核心技术与产品超过三十年、拥有科技公司开发流程与文化的华为，相比传统车企有着降维优势。而这种降维优势，不仅来自于技术本身的优势，更是对技术认知的优势，而后者才是车企最难追上华为的环节。

当我们看到越来越多的车企用上了高通最新的车机芯片，看到有车企也在造手机，看到手机厂商开始进军车机系统时，我们可能会想华为在智能座舱领域曾经的优势，是不是已经被追上了呢？

答案是否定的。因为华为智能座舱的优势，远远不止于UI好看、语音可见即可说、多终端无缝连接——虽然能做好这些在今天已足以被称为好车机。但华为要做的，是引领汽车座舱向天花板级的沉浸式体验变革，显然这是一个更高的层次。

HUAWEI iDVP智能汽车数字底座是一套分层解耦、SOA服务化的软件架构，跨车型复用率可以达到90%以上。而且，HUAWEI iDVP的标准化接口，不仅可以提升整车开发效率，还可以让用户体验在不同代际的车型保持一致，更可以开放硬件能力给开发者与用户，实现千人千面的个性化应用服务。

华为把HUAWEI iDVP称为软件定义汽车的“黑土地”，因为这是华为赋能传统车企快速打造智能汽车的关键技术底座。有了HUAWEI iDVP智能汽车数字底座，软件定义汽车才能在跨车型之间成为可能。

比如，HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统就是HUAWEI iDVP原生应用的一个典型案例。这是一套可以对车的驱动、制动、转向、悬架进行中央协同控制的智能底盘与动力控制系统，华为可以在其中写入各类提升操控稳定性、个性化动力输出特性、降低能耗等的控制算法。

比如，针对湿滑路面车轮打滑或者高速弯道离心的问题，就可以通过动态扭矩分配提升行车的稳定性。比如，针对下坡需要频繁踩制动踏板的问题，就可以根据坡度与车速的输入，进行电机能量回收的自适应计算，实现解放右脚的陡坡缓降。

这样的软硬件实力，让HUAWEI DriveONE智能电驱平台的电机转速最高达到22,000r/min，是业界量产最高转速的电驱总成，比特斯拉Model S Plaid的20,000r/min还要更高。而HUAWEI DriveONE智能电驱平台在CLTC工况下的效率，同样是业界领先的92%，综合续航相比同类电驱提升了6.75%。

所以，当行业无不认为软件定义汽车是大方向时，真正决定能否做到软件定义汽车的，并不只有软件，而是软硬兼备的实力。用户在华为智慧出行解决方案的产品上，体验到的是更加稳定、舒适、动力性能与效率兼备的驾乘，但背后最大的功臣是一套可以实现软件定义的智能汽车数字底座，以及一套全球顶级的电驱平台。

很多人都会觉得华为技术加持下的智能汽车有“黑科技”，因为他们看到了很多新功能，也得到了更好的体验。但事实上所谓的“黑科技”，从来都不是哪一个单点的突破，而是在全盘思考技术体系的基础上，从底层一点一点积累起来，最终形成技术质变，建立了对传统汽车产业的维度级优势。

传统汽车产业的核心，是对供应链的整合。因此，供应商技术成为车企划分产品阶级的标准，昂贵的车型通过“独占”某一项技术而产生高溢价。但是，拥有智能化技术体系实力的华为，打破了这样的限制。今天的华为，对于自主掌握核心技术与产业链这件事情，比起任何人都要更加坚定。而只有在这样强烈的意念下，才能诞生越来越多的“黑科技”，才能给中国智能电动汽车产业攀登高峰提供更多的支持，帮助车企“造好”车，造“好车”。

而华为智慧出行解决方案的发布，就是给中国汽车产业提供了一套武装到牙齿的智能装备，用技术创新打破所谓的造车内卷，帮助更多的车企打造高端的智能电动汽车，给用户提供属于智能电动时代的极致出行体验，在全行业创造新的高端化标准。

比如鸿蒙智行中的问界和智界，已经率先享受到了这一成果。在华为ICT技术与消费者业务的赋能下，鸿蒙智行的产品既有华为强大技术底座的支持，也有华为在IPD集成产品研发、IPMS集成产品市场与销售流程、供应链管理等方面的助力，自然会具备远超以往传统豪车的价值。

所以，中国智能汽车产业的崛起，需要华为这样的角色，智能汽车产业也正在迎来“华为时刻”。

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