本期“汽车世界”覆盖华为汽车新车型盘点、智能电动汽车市场概况、5家头部公司动态（特斯拉、比亚迪、理想、小鹏、蔚来）、5条前沿资讯。

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头部公司动态

特斯拉：维持2023年180万辆交付目标不变，马斯克称将继续降价

2023年10月18日，特斯拉发布2023年Q3财报。特斯拉2023年Q3，收入233.5亿美元（ 8.8%），净利润18.8亿美元（-43.6%），毛利率17.9%，净利率8.0%。

特斯拉2023年Q3，汽车业务收入196.3亿美元（ 5.0%），占总收入84.0%；服务与其他收入21.7亿美元（ 31.7%），占总收入9.3%；能源生产与储存收入15.6亿美元（ 39.6%），占总收入6.7%。

特斯拉2023年Q3，全球产量43.0万辆（ 17.6%），Model 3/Y、Model S/X产量分别为41.7万辆（ 20.5%）、1.4万辆（-31.3%），占总产量比例分别为96.8%、3.2%。

特斯拉因Model 3焕新版等产品生产需要，对产线升级进行改造，带来计划内停产，2023年Q3产量43.0万辆，相比2023年Q2产量48.0万辆，环比下滑10.3%。

特斯拉2023年Q3，全球交付43.5万辆（ 26.5%），Model 3/Y、Model S/X交付分别为41.9万辆（ 28.9%）、1.6万辆（-14.4%），占总交付量比例分别为96.3%、3.7%。

2022年下半年以来，特斯拉全球范围内进行大面积降价，尤其在中国市场，主力车型Model 3、Model Y多次降价。特斯拉2023年Q3，车辆销售均价约4.4万美元，同比下降约1万美元，销量同比增长约45%，降价对销量拉动作用显著。

特斯拉持续降价，压缩利润空间，造成毛利率、净利率下滑，同时Cybertruck相关运营费用增加，AI投资与其他项目支出增加，都对特斯拉利润率造成影响。

特斯拉2023年Q3财报电话会议上，马斯克表示，高利率环境给汽车销售带来极大影响，特斯拉已多次降价，但因贷款利率持续走高，车贷月供几乎没有变化，让降价对消费者刺激力度大打折扣，未来特斯拉需继续降价，同时特斯拉会继续削减生产成本，以提高利润。

马斯克表示，高利率环境给汽车销售带来极大影响，但对特斯拉2023年全年交付量相对乐观，维持180万辆交付目标不变，意味着特斯拉2023年Q4至少需交付47.6万辆汽车；保持长期50%年复合增长率目标，有些年份，增长可能更快，有些年份可能更慢，要视多种因素而定。

新车型电动皮卡Cybertruck，目前已在美国德州超级工厂进行试产，预计2023年11月30日进行首批交付；目前已有100万人预订Cybertruck，Cybertruck增产将极其艰难，特斯拉要到2025年，才可能实现1年交付25万辆Cybertruck；至少要等到18个月后，Cybertruck才能成为重要的正现金流贡献者。

特斯拉正使用大量AI技术训练人形机器人Optimus，而不是采用编码软件进行简单任务训练，Optimus硬件正在进一步升级；目前特斯拉已将AI训练计算规模扩大1倍以上，适应不断增长的数据集与Optimus训练需求。

特斯拉在全力以赴建造墨西哥工厂前，马斯克将进一步评估经济前景，暂缓造价高昂的墨西哥工厂建设，可能是明智选择。

比亚迪：已完成2023全年销量目标70%，2023年Q3单季净利润有望突破百亿大关

2023年以来，比亚迪月销量保持逐月递增状态，从1月销量15.1万辆，增至9月销量28.7万辆，前3季度总销量208万辆，相比2023年全年300万辆销量目标，已完成约70%。

比亚迪2023年前3季度，累计交付208万辆（ 75.5%）；插电混动乘用车、纯电乘用车、新能源商用车，分别交付104.8万辆（ 80.1%）、102.2万辆（ 72.3%）、0.9万辆（ 98.3%），分别占总交付50.4%、49.1%、0.5%。

比亚迪2023年9月，交付新能源车28.7万辆（ 42.8%），海外销售新能源乘用车2.8万辆；纯电乘用车、插电混动乘用车、新能源商用车，分别交付15.1万辆（ 59.2%）、13.6万辆（ 28.0%）、0.1万辆（ 92.7%），分别占总交付52.6%、47.2%、0.2%。

2023年Q3，特斯拉、零跑、哪吒等数十家新能源车企集体宣布新一轮降价，新能源车价格战激烈。头部车企中，比亚迪顶住压力，在未有明确官方降价情况下，实现新能源车销量稳步提升，还实现净利润大幅增长。

2023年10月17日，比亚迪公布2023年Q3业绩预告，预计归属上市公司股东净利润95.46~115.46亿元，同比增长67%~102%，环比增长40%~69%；扣除非经常性损益后净利润86.05~105.05亿元，同比增长61%~97%，环比增长40%~71%。

这是比亚迪首次有望实现单季净利润，突破百亿大关，2023年Q3单季净利润，已达到2023年上半年净利润109亿元水平。

2023年Q3，比亚迪新能源车产量83.7万辆（ 54.1%），销量82.4万辆（ 52.9%）；预估比亚迪单车利润0.99~1.23万元，比亚迪有望首次突破单车利润1万大关。

理想：连续4月销量突破3万辆，2023年10月提前挑战4万月销量

理想2023年9月，销量3.64万辆（ 216%），自2023年6月销量首次突破3万辆后，连续4月销量突破3万辆；2023年9月，L9、L8、L7分别交付1.20万辆、1.13万辆、1.31万辆，3款车型销量再次同时破万辆；2023年Q3，累计交付10.5万辆（ 296%）；2023年前3季度，累计交付24.4万辆（ 181%）。

理想2023年9月底与国庆假期期间，对工厂生产线进行升级。理想创始人、CEO李想表示，在产线升级与新生产资质切换合格证背景下，2023年10月第一周上险量没受明显影响，是意料之外；原本预计2023年11月销量首次突破4万辆，该目标可能提前到10月完成。

2023年国庆节前最后一周，理想召开4天的战略会，讨论理想未来战略方向与落地节奏等。内部核心管理层、一二级部门负责人等参会，美团创始人王兴、奇绩创坛（原YC中国）创始人兼CEO陆奇等行业重要人物也受邀参会。战略会确定加强投入的大策略，议题涉及智能驾驶提速、产品节奏、研发投入、出海时机等。

理想战略会讨论议题延展到2028年，公司认为，彼时国内新能源车渗透率将达90%，行业如果只剩下四、五家企业，理想要留在牌桌上，至少2028年卖出超300万辆车，比此前2025年销售160万辆目标翻番。

理想产品SOP计划（销售运作计划）已做到2027年，期间理想汽车技术平台会经历一次脱胎换骨式迭代，预计2026年将推出全新一代技术平台，将具备全自动驾驶能力。

智能驾驶被提到空前高度，理想战略会单独花1天时间讨论智驾要如何投入。李想甚至在战略会上自我反思称，智驾应提前半年全力投入，从2022年中，而不是2023年初才开始上强度。

理想战略会重点讨论华为，确定扬长补短战略，避开华为锋芒，继续强化家庭市场的产品长板。理想内部曾按对2025年市场格局预测，将比亚迪、华为、特斯拉列为强力对手，比亚迪排第1，如今第1位已换成华为。

2023年9月25日，理想第50万辆量产车下线，并完成交付。自2019年11月首辆理想ONE下线，到2023年9月，理想历时47个月实现50万辆量产目标，成为最快实现50万辆量产的中国新势力品牌。

2023年9月28日，理想获国际权威指数机构MSCI的ESG全球最高AAA评级，成为首家获AAA评级的中国车企。MSCI的ESG评级是衡量上市公司绿色发展与社会责任重要参考标准，评级结果显示，理想在汽车行业涉及的关键议题中表现优异，公司经营治理、产品质量、安全、碳足迹、清洁技术、人才管理等方面，获充分肯定。

截至2023年9月30日，理想在全国已有361家零售中心，覆盖131个城市；售后维修中心及授权钣喷中心318家，覆盖213个城市；在全国高速沿线，已建成超100座超充站。

2023年10月24日，理想宣布，2023年第43周（10月16~22日），理想周销量达0.9万辆，稳居中国新势力品牌销量榜首；截至2023年10月22日，理想10月销量已达2.68万辆，继续向4万辆月销量冲击。

小鹏：2024款G9热销，与大众合作车型正在推进

小鹏2023年9月，交付1.53万辆，同比增长81%，环比增长12%，连续8个月环比正增长；2023年Q3，累计交付4.0万辆，同比增长35%，环比增长72%；2023年前3季度，小鹏累计交付8.1万辆，同比下降9%。

2023年7月19日，小鹏G6正式开启全国规模化交付。2023年9月，小鹏G6交付量8,132辆；截至2023年9月底，小鹏G6累计交付量1.94万辆。目前小鹏G6产能显著提升，接下来交付进程将进一步提速。

2023年10月12日，国际权威指数公司MSCI更新小鹏最新ESG评级结果，小鹏MSCI ESG评级由AA级，上调至全球最高AAA级。评级结果表示，小鹏先进的ESG治理水平与可持续发展能力，获国际权威机构高度认可。截至本次评级最新更新日，全球汽车行业仅4家企业，获此最高评级。

2023年9月19日，智驾纯电SUV 2024款小鹏G9正式上市，新款G9标配扶摇架构，进一步强化智能、性能、电能三能技术优势。2024款小鹏G9上市即热销，上市72小时大定突破8,000辆，带动门店客流量迅速上涨；上市第2天开启全国多地规模交付，真正做到上市即交付。

2023年10月7日，小鹏宣布，2024款小鹏G9上市15天，大定超1.5万辆，其中MAX版本占比超80%。

2023年10月12日，小鹏创始人、CEO何小鹏表示，9月底带队拜访大众集团总部，过去几个月，双方联合开发车型已在加速推进，在供应链上推进战略合作，将带来共同降本潜力。

2023年10月24日，小鹏举办1024科技日，介绍小鹏最新研发成果，包括飞行汽车、人形机器人、首款MPV等产品，与智能驾驶、智能座舱、大模型、一体化压铸等技术。

小鹏推出可量产的陆空一体式飞行汽车，计划未来2~3年内量产交付；该飞行汽车，采用超跑造型，飞行系统可自动折叠，完全收纳，方向盘可伸缩折叠；采用增程式混合动力，可给飞行器持续补能；关键安全技术上，小鹏首创超低空整机多伞救生系统，双旋翼失效后仍可安全飞行。

小鹏自研人形机器人PX5，具备超轻量级类人手臂，仿人灵巧手，单手拥有11个自由度；采用刚柔混合驱动方案，具备对不同形状物体抓取能力；通过自研高性能关节，实现高稳定性行走能力，可完成2小时以上室内外行走与越障。

小鹏首款MPV小鹏X9正式亮相，该车基于小鹏自研扶摇架构打造，将搭载第5代智能座舱 Xmart OS 天玑，采用后轮转向、800V快充、一体式铝压铸等技术，将登陆2023年11月广州车展。

小鹏汽车XNGP智能辅助驾驶系统，迎来最新落地计划。无高精地图区域城市导航辅助驾驶功能，2023年内将在50个城市开放；AI代驾功能，将启动小范围测试，2023年内向部分用户开放；目标2024年完成全国所有城市高阶智驾功能全覆盖。

小鹏搭载全新一代智能座舱系统XOS天玑，深度结合小鹏智能驾驶能力与下一代智能座舱应用场景开发，服务人机共驾时代，将于小鹏X9首发。

小鹏自研XGPT灵犀大模型，接入语音系统，引领语音交互进入大模型时代。全新AI语音助手小P，技能进一步升级，拥有超过800项技能，用户交互更自然。

小鹏预研下一代一体化压铸技术，何小鹏表示，小鹏是目前国内唯一投产前后一体化压铸车身的汽车品牌；拥有目前全球唯一1台吨位1.2万吨一体压铸机，即将扩展1台吨位1.6万吨一体压铸机，支持投产更大型压铸件；未来可将整车续航提升5%，同时降低10%~30%整车制造成本。

蔚来：举办2023创新科技日，累计提供3千万次换电服务

蔚来2023年9月，交付1.56万辆（ 43.8%）；2023年Q3，累计交付5.54万辆（ 75.4%）；2023年前3季度，累计交付11.0万辆（ 33.4%）；截至2023年9月，蔚来累计交付40万辆。

2023年9月21日，蔚来举办NIO IN 2023创新科技日，12大技术栈构成的蔚来技术全栈首次全景式呈现，包括智能驾驶、智能座舱、智慧能源、全景互联、芯片与车载智能硬件、整车全域操作系统、车辆工程、电池系统、电驱与高压系统、AI、全球数字运运营、智能制造。

活动现场，蔚来发布首款手机NIO Phone，作为专为蔚来车主打造的旗舰手机，NIO Phone能带来以车为中心的移动互联全新体验。

截至2023年9月，蔚来累计建成150座高速超充站、459根高速超充桩，成为国内布局高速公路充电桩最多的汽车品牌；累计布局1,900座换电站，覆盖中国大陆所有省级行政区域；2023年9月单月上线155个换电站，创历史新高；将持续加速换电站布局，完成2023年新增1,000座换电站目标。

2023年10月9日，蔚来宣布，累计为用户提供3,000万次换电服务，日均提供换电服务超6万次，平均每1.4秒就有一台车从换电站出发。

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