在新能源汽车市场，越来越多消费者开始选择增程式新能源车作为通勤和出行工具，城市短途通行可以完全使用纯电模式，长途出行在增程器的加持下也不用担心没电和充电问题。今天我们试驾问界M7（中大型SUV）同样是一台增程式电动车，那么作为AITO问界目前的旗舰车型，它的表现究竟如何？

百公里加速4.8秒，性能表现出色

问界M7基于HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台打造，其采用增程式混动系统，驱动方式为电驱动。整套动力系统由1.5T发动机（增程器）和前后双电机构成，1.5T发动机主要任务就是带动发电机进行发电，不参与动力输出。前后双电机总功率330kW，总扭矩为660N·m。得益于电动四驱布局和出色的性能参数，让整备质量2.45t的问界M7四驱版车型，拥有4.8s的百公里加速时间。续航方面，问界M7四驱版的CLTC工况下纯电续航里程为200km，综合续航里程1220km。

在电池电量充足的情况下，问界M7实际加速体感较强，同时得益于电动机的输出特性，动力响应也非常快。使得这台车长超过5米的中大型SUV，在日常出行驾驶时也更加轻盈，起步、加速超车等都能轻松应对。

在电池电量较低或者亏电状态下，问界M7整套动力系统性能有明显下降，这属于增程式电动车的通病。当电池电量较低时，增程器介入并持续进行“发电”工作，此时可以明显感觉到车辆动力衰减，整体动力表现与2.0T中大型SUV较为接近，能够满足日常用车。此外，问界M7也拥有纯电优先、自动和燃油优先模式可选，有露营和对外放电需求的，可以选择燃油优先模式，对性能有需求的可以选择纯电优先模式。

操控方面，问界M7以家用舒适为主，方向盘转向力度偏轻，日常城市通勤代步使用时不会太累。方向盘指向性和反应速度与同级别车型没什么太大区别，方向盘存在一定虚位，可以保证车辆开起来更沉稳舒适一些。有些奇怪的是在紧急变道猛打方向盘时，车头响应会有滞后，方向盘转向和车头转向响应有些脱节，但不影响正常的城市驾驶时。

问界M7车内最大的两个亮点是鸿蒙OS和第二排右侧座椅选装的零重力座椅。问界M7车内智能座舱是基于鸿蒙OS打造，HUD抬头显示、10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸多媒体中控屏组成了车内智能座舱。HUD抬头显示可显示车速、导航等信息，10.25英寸全液晶仪表尺寸够大，显示清晰度和可显示信息的丰富程度表现出色。

空间方面，问界M7采用2 2 2的6座布局，6个独立座椅都有着不错的乘坐舒适性。在调整好座椅位置的情况下，三排腿部乘坐空间充裕，可以满足日常多人出行使用。第1、2排座椅支撑多向电动调节，第3排座椅靠背支持电动调节。除此之外，三排座椅都配备了座椅加热功能，第1、2排座椅还标配座椅通风和座椅按摩功能。

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