日前，为期九天（5月28日至6月5日）的第二十六届粤港澳大湾区车展如期召开。受疫情影响，北京车展延期，港珠澳成为今年上半年国内首场大型线下车展，各汽车厂商的宣发重心也相应发生调整。此次车展参展的汽车品牌厂商有近百余家，超过50款车型为全球首发、亚洲首发、全国首发或者首展的车型。

作为首次参展的AITO品牌，不仅在宣发上大笔投入，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东也亲自下场带货。

“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”余承东在谈及AITO第二款车型如是说。

对于余承东的发言，小鹏汽车董事长何小鹏调侃称，“听老余讲M7，超越百万豪车，我心里也想扔个鞋子上台，等老余讲第三款车的时候看他用什么形容词。”

值得注意的是，问界M7的定位是大型电动SUV，而丰田埃尔法、雷克萨斯LM均为MPV车型。SUV对标MPV，余承东的发言也再次让人感到一丝震惊。除了打广告和带货的方面的考量，余承东对于电动车的发展前景充满信心，但问界M7是否具备对标百万豪车的硬实力？

华为不吃独食

为M7预热，余承东下足功夫，“M7外部尺寸很紧凑，但内部空间很大，是一款大型六座豪华SUV，要超过阿尔法、所有的豪华车、高端车、MPV”、“让领导非常舒适的休息”。

余承东带货的同时，华为商城也悄然上架问界M7的广告，“问界M7即将重磅发布，敬请期待。”

除了问界，华为也和赛力斯、极狐、长安等主机厂合作，推出搭载华为鸿蒙车机系统车型，赛力斯SF5、问界M5等车型相继登陆华为线上、线下旗舰店。曾经活跃在华为消费电子业务的余承东如今频频出现在问界、赛力斯、极狐等新车发布的展台，坚称不造车的华为的一只脚已迈进汽车产业。

和华为的合作，一定程度上拉动上述品牌销量。据观察者网在车友群了解，部分消费者选购上述汽车品牌时，华为权重占比较大。以问界为例，有车主在买车后将赛力斯的车标抠掉，贴上“中华有为”、“鸿蒙”、“HUAWEI”等车标，甚至有车主车还没提到车，华为相关的车标已经买到手。

“芯片短缺的情况至少将持续到今年，甚至明年更长的时间。一辆智能电动车芯片的绝对数量接近5000颗，少数主要芯片问题不大，目前主要是一些小而便宜的芯片的产能非常不确定。当月能够看到次月很不错了，大部分只能看到下周。”何小鹏在今年一季报电话会上如是说。

何小鹏承认，自己曾认为一家车企产能达到10万辆/年后会具有一定规模效益，最后发现10万只是第一关，后面还有很多关，做到数十万才能有更大的规模。“从有收入到开始有利润，从开始有规模到开始有质量这样一个重要的转变。”

后来者AITO的第一步也是产能达到10万辆，余承东30万辆的目标值也应该一步步实现。

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