华为造车的新闻已经传了很长时间了，不过到目前为止，华为仍然没有进入整车制造领域，而是通过与别的汽车厂商的合作来切入新能源汽车市场，其中合作比较深入也比较成功的就是赛力斯。

2022年在前期合作的基础上，华为与赛力斯联手打造了新的AITO品牌，并且推出了问界M5这款重磅车型。

客观来说，问界M5的造型与目前主流的电动汽车并不太像，反而比较接近于传统的燃油车。不管这样的外观设计是出自赛力斯之手还是华为之手，都还有很大的提升空间。

问界M5的内饰采用了常规布局，线条也比较简单，基本没有什么多余的设计。

值得一提的是，这款车采用木纹装饰条贯穿整个驾驶舱，并且与两侧车门形成呼应，档次感还是比较强的。作为一款25.98万元起售的高端车型，这是问界M5必须要展现给用户的。

全液晶仪表盘的尺寸不算大，不过显示效果却比较清晰。而且在体验过程中我们发现，该显示屏虽不大，但功能齐全，能够显示与车辆有关的各种信息与状态，行使过程中基本不用看中控屏，提高的整个车的安全性能。

中控屏尺寸则比较突出，而且采用了悬浮式设计，画面显示比较清晰，边框也比较窄。在这一类电子产品方面，华为有着十分成熟的技术和丰富的经验。

这款车最大的卖点就是华为的鸿蒙车机系统，专门体验后，这块儿中控屏操作起来相当流畅，调用各项功能都比较方便，基本上没有什么卡顿现象，整体的使用体验跟华为平板电脑区别不大，这一点做得还是不错的。

值得一提的是，问界M5的后排座椅可以向前放倒，而且带有加热功能，坐上去感觉弹性也不错，舒适度方面还是值得称赞的。

虽然没有进行进一步的试驾，但从静态体验来看，问界M5已经达到了比较高的水平，也比较符合其月销3000辆的市场表现。

但这样的成绩对华为来说显然是不够的，要想真正在汽车行业立足，华为除了鸿蒙系统之外，还应该拿出更多的技术成果，来提升旗下车型的竞争力。

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