对于新能源汽车来说，东北、内蒙、新疆这些高纬度地区绝对是“禁地”。尤其是到了冬天，这些地方的低温环境对新能源汽车的启动、续航、性能发挥，都有着致命的影响。一旦遭遇冰雪路况，对车辆的通过能力、稳定性、脱困能力也有非常高的要求。

但似乎总有车企“不信邪”，这不AITO品牌最近就发起了问界M5全国媒体冰雪试驾会。专门挑选高纬度冰雪地区，真实体验极寒低温条件下的用车场景，可以说是相当任性了。

至于部分用户在意的冰雪路面失控的问题，在问界M5身上也完全不会发生。新车搭载了倍耐力P-zero轮胎，有着相当不错的抓地力。再结合全铝合金底盘，比传统钢制底盘更加轻盈，但刚度和强度更大，操控自然是更加稳健、安全。

新车的前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架，可以完美吸收轮胎传来的横向力，也能在车轮上下运动时自动改变外倾角适应路面，让驾驶姿态完美保持。

我们在定圆漂移时可以轻松跑到65km/h，既能享受极限挑战，又能稳稳控制车身；而在绕桩测试时，我们发现问界M5的转向相当精准，车身跟随性完美，几乎就是指哪打哪的感觉，完全没有受到冰面的困扰；至于爬坡、穿越炮弹坑，对新车来说也完全不在话下。

简而言之，问界M5在冰面上的驰骋，完全是如履平地，这是我们没有想象到的。实际上问界M5的麋鹿测试成绩可以达到75km/h，这让用户在紧急避障时顿感安心。

（3）智能依旧，拒绝“关机”

我们到达试驾场地没多久，就有人惊叫自己的苹果手机“阵亡”了。因为在户外，确实温度够低，苹果手机直接自动关机了。

这让我们不免担心，在这种情况下问界的智能系统会不会也“罢工”。但从我们驾驶来说，也完全没有出现这个问题。

问界M5搭载了全新的HarmonyOS智能座舱，最大的优势就是体验好、升级快、应用多。拥有着出色的交互能力，并且非常容易上手，操作逻辑与华为手机的鸿蒙系统几乎一样。

在极寒天气下，问界M5也能远程启动空调，PTC可以快速提升座舱内温度。而在冰雪驾控中，能够“动口不动手”的优势也更加明显。小艺语音助手流畅度相当出色，唤醒后可以进行60秒的连续对话，还能准确识别来自主驾、副驾、后排的指令。

最令人惊奇的当然还是它的无缝流转，手机或者其他智能设备上正进行着的动作，可以完美“移植”到车机继续。甚至可以实现车机与其他智能设备的硬件共用，完全不用担心配置不足。

相较于其他品牌的车机，HarmonyOS智能座舱才能真正称得上是智能机。

问界M5还搭载了L2级别的智能驾驶辅助功能，可以应对各种复杂路况。比如在冰面上正常行驶，系统的多项主动安全配置就会及时介入，消解激烈操控可能带来的安全风险。而在爬坡测试时，上坡辅助与陡坡缓降的作用也非常明显，可以提供可靠、稳定的额外助力，似乎有人在帮忙推了一把，感觉更加稳健、安全。

总体而言，到了极寒地带，问界M5的智能优势似乎进一步被放大了。

（4）功夫拍案

实在没想到，问界M5的超级电驱智能技术平台（DE-i）有如此强的适应力，即便面对北方地区冬季的极寒环境，它的续航、性能、操控似乎并没有受到影响，甚至智能化功能还有点如虎添翼的感觉。这让它比纯电动车更适应极寒环境，也比燃油车更加节能好用。

传统车企的造车底蕴加上科技巨头的极限赋能，所迸发出的威力确实惊人。问界率先挑战极寒低温环境了，有新势力会跟上吗？

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