2023年，新能源品牌降价的多米诺骨牌从特斯拉开始。1月6日，特斯拉国产车型Model 3和Model Y大幅降价。仅一周之后，AITO问界宣布多款车型调价，至高降价3万元。随后，小鹏汽车跟进推出新春售价，整体降幅达2万～3.6万元。

新车降价频率之快，激起众多老用户不满情绪，特斯拉门店维权用户络绎不绝，甚至出现打砸抢闹。而AITO问界在降价之后，反馈就平静许多，门店没有客户上门维权的现象、也没有激烈的舆论声讨。

这要源于AITO问界对老用户的回馈。AITO问界方面表示，公司降价决策之前，在到底是送积分还是送保养之间难做抉择，最后决定“或”变成“和”，二者兼得。因此就有了这波降价后，AITO问界老车主能收到总价值高于价格幅度的权益。

二者同为增程车型，产品力与品牌力相仿，价格更优的问界能否突破销量再进一步？而且，AITO问界M7因具备和燃油车一样的体验，因此与宝马X5、奥迪Q5L亦在同一产品区间，论性价比优势，AITO问界M7可谓更胜一筹。

大降幅 高回馈是AITO问界此次调价的核心。除此之外，AITO问界调价行动的整个过程深刻反映出企业决策的果断性和快速的执行力，也就是华为深厚的赋能功力在AITO问界品牌上得到了贯彻。

“华为智选”路线下，华为对AITO问界在产业链管理、软件生态、用户运营、市场营销等方面全面把控，不仅是将一流企业的发展理念传递给AITO问界，而且集中资源火力向着智能电动汽车挺进，表面看AITO问界是一股新起的势力，实际上有华为的精神内核。

余承东表示，我们希望路上跑的所有车里面都有华为的技术。而这个梦想就是从AITO问界开始了，2023年，AITO问界能否在新能源汽车市场再下一城？未来应可期。

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