甚至有车企目光长远地选择深耕自动驾驶技术，毕竟，等 L5 级别的技术成熟之后，任何新司机的问题都会迎刃而解。

全程实现无键位操作，只要会中文，就几乎是零成本上车。

更惊喜的是，几何的智能化不仅解决了新手用车的问题，更是将开车变成了一种科技的盛宴。

相对于全自动驾驶的展望迟迟不能落地，几何的汽车智能化给车主们，带来了脚踏实地的便利。

这意味着，即使是此前一直对这种大机器不怎么感冒的女性用户，也能毫不费力、轻松上手。

事到如今，汽车这个发展了上百年的产品，才真正开始从原来纯粹的 “ 工具车 ” 向我们理想中的 “ 智能车 ”演进 。

当然如果上述的智能化都是在为解放司机双手服务的话，那么几何汽车的贴心配备的HUD（抬头显示器）功能，更是在一定程度上解放了我们的眼睛。

众所周知，新手上车的一个通病，就是东张西望。而新能源车的大屏，多屏，更是在行车时加重了这种负担。

毕竟咱上班还能摸鱼，但是开车可不敢走神。这时候HUD（抬头显示器）的存在就很有必要了。

HUD通过将车速、转速、导航等信息，集成在你眼前，从而避免驾驶者在低头的瞬间，失去对路况的掌控，造成事故。

但更惊艳的是，在最近一个汽车之家新发布的关于冬季新能源续航的测评中，几何更是在电池续航方面展露了头角。

在同价位的车型中，几何 M6 以 80.3% 的官方续航成功领跑同类车型。

而除此之外，几何更是用独特的设计语言，拔高了整个汽车的格调，直接俘获了众多女性用户的欢心。

还有上下两层的 LOFT 式储存空间，一来，预留出了放包的空间，其次，还能做到一定程度的干湿分离。

而三辐式的方向盘，不仅照顾到女性用户的需求，尺寸偏小。而且连方向盘都增加了抑菌功能，实在是太细节了。

那么问题来了，电池用料一点都不含糊，用的是最好的车机鸿蒙，还配备了科技感十足的 HUD，这个配置就算价格再往上探，都很有竞争力了。

几何，凭什么有这么高的性价比？

说到这，就涉及到几何的背景了。

作为几何的母公司，吉利以 14w 辆的出货量成为 11 月的全国销量第二。

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而汽车商降成本这事，大家懂的都懂。

规模效应的恐怖之处实在太多，销量越多，零部件采购规模越大，单车生产成本就能省越多。

然后降价空间就越大，降价越多卖的就越多，然后零部件采购就更多，雪球就是这样越滚越大。

于是，就诞生了一个新手好上手，又不容易出错，还性价比超高的产品。

今年上半年，几何汽车贡献了吉利电车一半以上的销量，以同比294%的增幅，带着吉利新能源项目大步向前。

这其中对于细节的把控以及可靠的品质功不可没。

说到底，在营销和品宣上较劲能够一时获利，但最后还是产品力的竞争。

在这一点上，吉利的几何汽车好像开了个好头。

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