今年6月，有媒体报道，华为与奇瑞在多款车型上展开积极合作，并称正筹备的高端智能电动品牌将于2023年亮相。

12月5日，宁德时代官微宣布，与华为终端签署合作备忘录，并与奇瑞集团签署战略合作协议。

至此，奇瑞、华为和宁德时代（300750.SZ）的合作正式敲定！

也就是说，奇瑞的第三种造车模式就是“奇瑞”自主品牌。

对奇瑞来说，“三条腿”走路首先能够确保不被淘汰；其次，“背靠大树好乘凉”，尽管奇瑞汽车的销量不错，但主要靠的是中低端车型，尤其在新能源车领域。通过代工和与华为深度合作的方式，不断锤炼自身造车能力，反哺自主品牌，以便在“新能源车下半场”胜出，至少是有这种希望。

当然这背后，还有更深层次的解读：

在传统燃油车时代，靠着行业增速较高以及品牌、渠道和价格优势，很多车企虽然经营困难但还能够活着；但是，在新能源车时代，尤其是即将进入智能车时代，整车竞争会逐渐向智能手机靠齐，市场逐渐向“赢者通吃”演进。在这样的背景下，车企最难的就是不具备清晰的自我认知。

什么意思？

未来一段时间，会有很多品牌退出市场，而导致退出的原因，就是不愿承认自己很弱的事实，抱有靠自己努力可以扭转经营困境的幻想，从而错过了扭转局面的最佳时机。

一句话，丢掉幻想、认清现实、加速追赶，是很多国产品牌最现实的出路。目前来看，赛力斯、奇瑞认识到了，也给其他车企树立了一个榜样。

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