当国产新能源汽车通过领先的销量表现及围剿式的产品阵容，证明着中国新能源汽车“弯道超车”已初获成功，那么接下来，中国品牌保持持续领先的机会点在哪？

我们认为是用户的口碑。

凭借电气化和智能网联化，新能源汽车市场一直都保持着高度的增长势头，但透过现象看本质，近几年来频频冲上热搜的新能源车自燃事件，以及一桩桩自动驾驶事故的惨痛悲剧，却在潜移默化之中，制造了诸多的消费痛点。

近段时间以来，随着特斯拉潮州事故的持续发酵，新能源品控的可靠性和安全性，再度陷入了信任危机。

站在中国制造走出国门，中国新能源汽车逐步取得“量质并举”显著成果的视角来看，作为全球新能源和智能化汽车的制造强国，中国新能源汽车市场想要真正从量变实现质变，把好品控制造和技术可靠性的关卡，显得尤为重要。

当然，为了在百年难遇的变革洪流中站稳脚跟，作为中国第一家新能源整车企业，北汽新能源过去在新能源领域的技术经验集成，更是进一步为极狐在核心三电维度，提供了技术先发优势和可靠的研发支撑。

截至目前，在核心领域，极狐已经形成了阵容强大的技术矩阵，不仅掌握了高安全电池电控关键技术，拥有了可以实现不起火、全天候、无感衰减和快速充电的自研第四代高性能动力电池，而且在电驱动总成上，极狐汽车也推出了高度集成化的极锋动力总成，是国内首款，也是目前唯一获得中汽研“能效之星”认证的电驱总成。

所以，在牢固的制造基础上，作为全球首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车，极狐阿尔法S全新HI版的到来，也被行业普遍视为中国车企，从量变到质变的关键驱动力之一。

用制造与智造实力，坚持顶层安全

近年来，智能科技技术的快速发展，构筑了全新的出行场景和生态，新能源汽车市场也因此获得了爆发式的增长。

从电子电器架构到激光雷达，以及高级智能驾驶解决方案落地，智能科技与软件越来越成为车企抢滩布局的高地。

然而在“软件定义汽车”的时代，当竞争越是激烈，布局越是急功近利，车企往往越容易忽视硬件的安全性、稳定性以及可靠性。

为了打好底层硬件基础的同时，同步做好软件的全面布局，极狐并没有选择单打独斗和试错式进化，而是选择产业链协同，争取在最合适的时机，为用户带来1 1>2的价值。

作为地表最强的智能驾驶第一车，极狐阿尔法S全新HI版，便是极狐携手华为的共同力作。

一直以来，极狐汽车的造车理念都是基于极致的安全性出发。

为了实现全方位的安全，从车身结构到智能驾驶，从极狐阿尔法T，到阿尔法S，再到阿尔法S全新HI版，极狐汽车始终坚持安全至上的造车逻辑。

在车身结构维度上，极狐与麦格纳共同打造的IMC架构就为极狐汽车提供了天花板级别的车身刚度。而针对阿尔法S全新HI版，为了最大限度的保障用户的全场景出行安全，极狐还设计了一套六位一体的全冗余系统，即便一套系统失效，另一套系统也能正常运作。

更值得一提的是，为了实现高阶智能驾驶辅助能力的同时，提高智能驾驶辅助的安全性，极狐在硬件方面尤其舍得投入，极狐阿尔法S全新HI版上就搭载了3颗激光雷达。要知道激光雷达的造价成本非常昂贵，在部分高端新势力品牌的旗舰车型上，有且也仅仅只有一个。

对于极狐阿尔法S全新HI而言，更丰富可靠的硬件配置，也就意味着在智能驾驶辅助的过程中，车辆可以更高效、更安全的做出相应的指令。

而在此基础上，当鸿蒙OS智能座舱通过更丰富的应用生态，和更智能的人车交互，为用户带来更多的智能化体验，极狐阿尔法S全新HI的“智造”实力便更加突出。

不难发现，作为一名造车国家队，在从中国制造走向中国智造，从汽车大国走向汽车强国的过程中，极狐思考的不仅仅是如何抢滩高地，还包括如何用实力去打动用户和消费者，实现更稳健的转型和变革。

红点观察：

在推进市场变革的同时，极狐汽车也不忘对消费者的信任负责，这才是一个造车国家队的担当。

虽然当前的新能源市场竞争越发激烈，但是可以相信，在智能电动汽车市场最终的巅峰对决中，唯有“不忘造车初心和用户初心”的车企，才将是笑到最后的胜利者。

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