随着新能源汽车市场竞争的愈演愈烈，供我们选择的车型也是越来越多，而竞争强度的增加，也使得这些新能源车型之间的内卷越发强烈。配置、颜值、价格、智能化的程度以及“三电”的成熟度，成为了车企与消费者重点关注的产品要素。

半年之前，第一次接触问界M5（增程)之时，不错的操控表现就曾给我留下了比较深刻的的印象。而在半年之后的今天，问界M5 EV又将用怎样的表现来证明自己的实力呢？今天就让我们来一探究竟。

#关于动态

问界M5 EV分为后驱与四驱两种车型，其中四驱版本采用前交流异步电机 后永磁同步电机组合，最大功率365kW，百公里加速4.5秒，80kWh电池包可提供CLTC工况下552km的续航能力。后驱版最大功率200kW，百公里加速7.1秒，CLTC工况续航620km。

在行驶方面，问界M5 EV的表现也是值得肯定的。我个人认为这款车有两点做的比较突出。第一，就是加速踏板的标定上，整套动力输出非常的柔顺，且依然有着非常强的动力储备，这一点与大排量自然吸气车型非常相似，属于那种越踩越有的类型，而在力度方面，整个电门踏板的行程和力度非常适中，能够快速的让驾驶者熟悉这款车的脾气，并且很轻松的就能够驾驭。

在我们最常用到自动驾驶辅助系统中的自动跟车行驶、车道居中等表现不错。车辆开启自适应巡航的方式也是相当便捷。结合车道保持和自适应巡航系统，车辆能够很好的识别路面标线，并且能够在纵向和横向两个维度实现辅助控制，且控制力度和准确度也值得肯定。

#关于静态

从外观设计上来看，我们此次试驾的问界M5 EV与我们之前试驾的问界M5还是有着比较明显的区别的，在车身颜色方面，新车好提供了鎏金黑、陶瓷白、天青蓝、暖星云、松霜绿、拂晓粉六种颜色供消费者选择。

在车头部分，问界M5 EV采用了封闭式进气格栅的设计，这也是时下纯电车型的主流设计。前后灯组倒是比较精致，尤其是尾部的贯穿式灯带连同LOGO一起嵌在了透明的饰板中，看起来还挺时尚。在自动驾驶辅助功能的硬件方面，新车融合了3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达，可实现车道巡航辅助，驾驶盲区预警等功能。

问界M5 EV长宽高分别为4785x1930x1620mm，轴距2880mm。侧面隐藏式门把手能减少空气阻力。在轮胎方面，新车标配255/50/R19轮胎，搭配倍耐力高性能P-zero轮胎，抓地力更强，有效提高驾控性能上限，在性能版车型上配备了20寸的轮圈，与之搭配的是双色的花瓣状轮毂。

整车尾部采用了贯穿式后尾灯组设计，无论是白天还是夜间，均有着不错的辨识度。

新车后背门开启的按键同保时捷Macan一样，被设计在了雨刷位置。

此外，车机支持分屏显示功能，与当下流行的折叠屏一样，可以更好的利用屏幕尺寸和比例，将驾驶员需要的导航信息和乘客需要的娱乐信息分开独立显示，互不干扰。

两幅式方向盘造型比较古典，实体按键的保留也有利于盲操作，辅助驾驶相关的操作按键则被放置在了方向盘转向柱上。

功能上前排座椅配有加热、通风和多模式座椅按摩，无论冬夏、亦或是长途驾驶，都能给你十分惬意的体验。

#编辑总结

综合问界M5 EV的整体表现来看，我想标题中“抛开一切附加光环 问界M5 EV算不算一辆好车？”的问题便有了答案。不错的操控表现以及超高的配置让问界M5 EV在这个级别的车型中已经有着非同一般的产品实力。另外，在华为HarmonyOS系统的加持之下，也使得整车有着如虎添翼般的表现。

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