在试驾问界M7之前，我一度认为这就是一台普通的增程式电车，空间是它的卖点，华为提供的智能座舱算是它的加分项，其余的好像提不起太多兴趣。但当我真的开过之后，却发现问界M7这台车却不那么简单，看似平庸的外表之下，这车的机械素质竟然相当能打。如果你正在理想ONE、小鹏G9以及问界M7之间犹豫的话，这篇文章绝对值得一读！

问界M7的车厢和外观设计一样，属于经典，耐看的风格。内装各种材质使用十分考究！中控台、车门、甚至车厢下部位置均使用了软性材质包覆，这点十分不错。内饰所使用的皮质是奥迪比较喜欢的那种细颗粒的磨砂材质，摸起来的亲和力也非常不错。整套中控台设计没有任何运动取向，是一种简单，大气的设计风格，看起来清爽也不显油腻。

车机表现上，问界M7这套鸿蒙座舱无疑是国产同级车里的标杆。相比起理想ONE炫技般的三屏，问界M7车机主机面由一块15.6英寸2K大屏组成，90%的屏占比看起来颇具视觉冲击力，显示清晰度也完全不输家用平板。但这套系统真正打动老王的还是它的响应速度，无论是滑动、点击、打开应用，这套系统的反应都非常迅速，几乎挑不出毛病。而与市面上绝大部分二级甚至三级菜单操作逻辑不同，HarmonyOS智能座舱使用了更符合平台使用习惯的零层级操作，进一步降低了操作步骤，更为便捷。

作为一台六座SUV，毫无疑问，问界M7最大的卖点还在第二排。两张独立座椅可以提供很好的乘坐舒适性，填充物材质比较中性，符合大多数人喜好。而在第二排老板位上，问界M7还搭载零重力座椅，一键启动后，前排座椅靠背会向前倾斜，老板位置不仅可以下躺，座椅还会向左稍微移动并且整体抬高，达到类似悬浮的乘坐感受。返程的路上，老王坐在这个位置，不知太累还是怎么，居然美美地睡了一觉，感觉不错。

说了这么多，问界M7给我的静态感受还是不错的。纵然外观设计平庸，但车内质感，配置以及零重力座椅和HUAWEI SOUND音响系统都给人极大好感，必须承认这是一台合格的奶爸车，也特别适合全家出行。那么这台问界M7开起来的感觉怎么样呢？接着往下看。

造成驾驶“无感”的原因除了转向之外还有这套动力总成的静谧性。即便将驾驶模式设定到发动机优先，车内依然感觉不到任何发动机噪音传入，甚至油门踏板上都感受不到任何震动。不过我个人还是更喜欢在城市里面用纯电模式行驶，WLTC 150公里的续航应对城市通勤绝大部分时候也够用，这种发自内心的舒适或许比车辆行驶的舒适感更加重要！

写在最后

与问界M7接触一天之后，这台车真的用实际的产品力表现改变了老王对它的看法。纵然它的设计目前老王还不太能接受，但在内饰、豪华感、配置，驾驶维度，这台车都达到了相当高的水准。朴实的皮囊之下，问界M7可以说是一台内在功底相当深厚的一台车，如果你也对这台车感兴趣，老王真建议各位亲自去试，看看我说的是否靠谱。

花粉社群VIP加油站