自从赛力斯和华为合作推出问界后，直接从边缘角色跃升为新能源汽车市场上的香饽饽，其股价开始飞天，销售也逐步起飞。推出的问界系列也创造了“从零到万交付周期最短”、“从上市到量产交付周期最短”和“单月销量过万最快的汽车品牌”等多个行业内“第一”。

问界M5自今年3月开启交付，创下新品牌单车型87天销量破万的最快纪录。问界M7上市后仅51天就开启交付，实现交付再提速，在明星车型引领下，问界系列连续三月实现交付破万。赛力斯凭借着问界系列的成功，成为含“华”量最高的新能源汽车厂商，并打入了新能源汽车的中高端市场，连续三个月销售过万！

问界M7的尾部采用贯穿式尾灯设计，贝壳式尾门带来高级感，从视觉上看，整体造型层次分明，与前脸相得益彰，仍然给人一种稳重、大气的感觉。

车身尺寸方面，问界M7车长5020mm，宽为1945mm，高为1775mm，作为一辆超过5米的大车，在外形设计上采用相对稳重的造型，寻求一种在前卫与务实之间的平衡感，相对于M5来说更有一种大哥的感觉。由于轴距并没有被“拉长”，在视觉上整体显得不那么夸张，让驾驶者开起来也像小车般自如。

进入到车内，整个车内设计的非常简洁，中控台简洁到你连成片的物理按键都找不到，大量的软质材料、黑色钢琴烤漆面板得以应用，整体颇具质感。

问界M7的中控悬浮大屏由华为优秀的鸿蒙系统与自研芯片加持，在使用上非常流畅，绝对的车机系统一流水准，在车机逻辑设计上也很符合国人使用习惯。

在座椅布局方面，新车采用2 2 2的座椅布局，主驾位座椅为纯色设计，支持多向的电动调节，而加热、通风、按摩等配置也是比较齐全，可通过中控屏进行开启。

此次问界M7最大的亮点之处，搭载了业界内首款商用AITO零重力座椅，支持一键打开，当然也可以用语音使唤，前后左右上下，座椅、腿托开始移动起来。同时，副驾的座椅也开始向前移动，好给第二排老板位让位。最后停下来时，不是平躺，是有幅度的，大腿和水平面有30°的夹角。

所有配置车型均搭载了来自宁德时代的三元锂电池，电池组容量为40.06kWh。其中两驱车型WLTC工况纯电动续航里程为150km，而四驱版本的纯电续航为135km，亏电油耗7.45L/100km。

与DHT的串并联模式相比，增程式的工作原理要简单许多。除自动模式外，这套混动系统还提供了三种工况预设，逻辑如下：在燃油优先状态下，如电量低于70%，增程器启动，同时为电机发电并为电池组补能；纯电优先状态下，增程器会在电量低至20%时介入；如果切换至弹射模式，只要电量低于90%，增程器便介入工作。不过在大部分用车场景中，自动模式无疑会得到更好的燃油经济性。

写在最后

问界M7作为AITO品牌的第二款车型，集极致设计、舒适空间、智能化、卓越性能、超长续航、豪华配置等于一身，赛力斯汽车与华为核心科技深度赋能，是最适合家庭和商务出行的六座豪华SUV。在主调上依旧带有强烈的华为科技属性在里面，这是其非常有力的产品点，而定位上与问界M5也有着明显的差异化，问界M7更偏向成熟家庭，让家庭感受到舒适与科技加持的豪华感。在静态体验过后，被这台车出色的人性化舒适体验营造打动了，结合30万出头的起售价，性价比可谓相当之高。

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