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为何说极狐汽车“赢得了口碑,却输掉了人心”
来源:临沂ARCFOX极狐中心
2022-11-15 17:43:21
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最近这段时间,极狐汽车出了不少风头。比如5月27日晚上独家冠名的罗大佑首场个人线上演唱会,引起了一波“回忆杀”,也确实让极狐火出圈了。不光如此,极狐汽车还冠名过崔健的线上演唱会。凭借这两次重量级营销,让极狐汽车被更多熟知。即便如此,很多人还是不太了解极狐汽车,那就先说说极狐汽车的相关情况吧!

表面实力不错的极狐汽车,为何叫好不叫座

首先是北汽极狐的品牌定位,入场就打高端牌,让很多消费者不太适应。更重要的是,北汽这个品牌本身偏低端,但入局新能源市场,直接推出高端车型,让不少消费者难以接受;毕竟品牌形象这个问题是需要时间积累的,而不是入场就试图打造高端,否则结果就是被市场抛弃;

其次是定价方面,极狐目前最便宜的车型是阿尔法T,起售价为24.19万;而目前最贵的车型,是最新上市的阿尔法S全新HI版车型,顶配版售价高达42.99万。对于一个新品牌来说,消费者对它还不了解,很难花如此大的代价尝试体验。相比之下,零跑汽车的高性价比发展战略更适合国内市场,也用事实表明他们的发展方向更正确。

不仅如此,北汽新能源还辜负了大家的期待。在北汽集团强大的实力面前,再加上北京多方面的政策支持,最终却只推出几款高端车型,而用户受众更广的中低端市场,用户连选择的机会都没有。等到优势散去,只剩极狐在裸泳。

最后是极狐引以为傲的麦格纳代工和华为技术,虽然确实有不少优势,但终归不是自己的技术,也无法真正帮助极狐实现翻身。

至于极狐旗下车型的产品力,并不是不行,而是支撑不起如此高昂的价格。起码目前这个阶段,没有太多消费者愿意花这么多钱支持北汽极狐。况且这个价格段位内,用户有“蔚小理”等诸多品牌可以选择,为何要选择北汽极狐呢?

另外还有一个问题值得我们深思,其实像北汽极狐这种有实力的集团做营销,很多时候并不是做给用户看的。相比各种各样的营销内容,用户更关注车辆好不好看、性价比高不高。而极狐愿意花大手笔做崔健、罗大佑这样的营销活动,或许真正呈现的对象是集团领导,而不是消费者。换言之,极狐汽车落得如今这样的局面,ARCFOX 极狐汽车总裁王秋凤多少要担点责。看似火热的崔健、罗大佑线上演唱会,却暴露了领导人的营销眼光。毕竟崔健、罗大佑的粉丝群体,大概率不是买极狐汽车的那波人。所以营销做的再热闹,又能给销量带来多大帮助呢?

更重要的是,即便极狐汽车通过营销获得了更多用户,但无法给他们带来对等的使用体验,只会加速极狐汽车的衰败。总之一句话,极狐汽车发力的方向有些不对,特别是被营销数据蒙蔽双眼的同时,更容易让极狐汽车带着错误越走越远。毕竟“演唱会”救不了销量,而真正能救极狐汽车销量的,还是品质与口碑。

说明;本文为转载

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